学者が「左折は地域ごとに」と提言、交通部が各県市の交差点分析を開始

（中央社 台北10日電）学者が左折問題の解決策は、ライダーの安全を確保できるかどうかにあり、台南の経験をそのまま台湾全土の交差点に適用すべきではないと提言した。交通部はこれに応え、学者の見解に同意し、運輸研究所が各県市の交差点データを収集・分析しており、完了後は各県市政府と議論を行うと述べた。

陽明交通大学運輸・物流管理学系の吳昆峯教授は本日、メディアへの投書で、バイクの左折問題の解決策は開放するかどうかではなく、信号や道路設計が「見えなかった、見間違えた、考え違いをした」という交通事故の原因を排除できるかどうかにあると指摘した。

台湾大学土木工程学系の朱致遠教授も本日、二段階左折についてメディアに投書し、台南での試行実験で非死亡事故が減少したという結果をもって、すぐに台湾全土に適用すべきではないと述べた。

これに対し、交通部路政及び道安司の吳東凌司長は本日、メディアに対し、交通部の見解は両学者とほぼ同じであり、異なる分野の学者が交通問題に関心を持ち、異なる角度や見解を提供してくれることを嬉しく思うと述べた。

吳東凌氏は、吳昆峯教授の投書では、日本の研究によると交通事故の96%は「人」の原因によるものであり、直接左折の反応時間が最も短いこと、特にバイクは車体が小さいため、十分な保護がない場合にライダーへの被害が最も大きくなることが指摘されていると述べた。

吳東凌氏は、吳昆峯教授は二段階左折や左折時相等も保護措置の一つであると考えており、交通部も学者の見解に同意していると述べた。また、吳昆峯教授からいくつかの提案があり、交通部はその提案に沿って研究を進め、地方政府と地域ごとの状況に応じた議論を行い、衝突点を可能な限り減らし、安全を前提にバイクの左折を可能にすると述べた。

時相（フェーズ）は交通専門用語で、青信号時に通行可能な車両の流れの方向を指す。

吳東凌氏は、朱致遠教授の投書内容は、台南の経験を過度に解釈してはならないという警告であり、研究も台南の特定の路段を対象としたものであり、全面的なものではないこと、また特定の路段で二段階左折を強制しないという条件下でのものであり、これらの前提のもとではデータは比較的巨視的であり、前後の比較期間もわずか3週間であるため、過度な解釈やこの論文を引用して台湾全土に普及させるのは適切ではないと述べた。

交通部は吳昆峯教授と朱致遠教授の見解に同意しており、吳東凌氏は、確かに1つの論文を直接採用して台湾全土に普及させるのは適切ではなく、二段階左折を廃止するかどうかは地域ごとの状況に応じて判断すべきだと述べた。また、バイクを保護することを前提に左折方法を研究する必要があり、衝突のリスクが大きいと評価される場合は、安全を優先することを推奨すると述べた。

吳東凌氏は、交通部運輸研究所がすでに各県市の交差点データの収集を開始しており、データ分析が完了次第、各県市政府と議論を行うと述べた。

吳東凌氏は、毎月の連絡会議で地方政府とバイクの左折問題について議論しており、地域ごとの状況に応じた対応が必要であるという点で、ほぼ共通の認識が得られていると述べた。交差点でのバイクの事故を望む者はいないと述べた。（編集：李亨山）1150610