貨櫃三雄（コンテナ船3社）の5月売上高が急増、海運業界で「船腹争奪戦」が勃発

（中央社 記者 江明晏 台北9日電）台湾の主要コンテナ船会社3社（貨櫃三雄）の5月の売上高は前年比2～3割増加し、市場の運賃回復を反映した。業者によると、欧米の輸入業者が前倒しで貨物を引き取ったことで船腹の供給が逼迫し、最近の運賃上昇を支えている。現在、海運市場では船腹の争奪戦が発生しており、近海航路も値上がりに追随しており、この傾向は年末の伝統的な繁忙期まで続く見込みである。

長榮海運が発表した5月の連結売上高は、各航路の積載量増加と国際海運市場の運賃堅調に支えられ、346億5600万台湾ドル（月額10.51％増、前年同月比31.41％増）となった。累計連結売上高は1525億2700万台湾ドル（前年同期比8.31％減）。

陽明海運の5月売上高は151億400万台湾ドル（月額6.16％増、前年同月比22.22％増）。陽明は、主な要因として市場運賃の回復を挙げている。

今後の見通しについて、陽明は、コスト上昇圧力と潜在的なサプライチェーン断絶リスクに対応するため、欧米の輸入業者は一般的に前倒し調達戦略を採用しており、これが予約需要を押し上げ、船腹供給を逼迫させ、最近の運賃上昇傾向を支えていると指摘した。

萬海航運は本日、5月の連結売上高が138億400万台湾ドル（月額6.75％増、前年同月比22.9％増）だったと発表した。累計年間売上高は603億7500万台湾ドル（前年同期比1.03％増）。

萬海は、5月は運賃が高水準で推移したことにより、月次売上高は安定した成長を続け、2ヶ月連続で成長を記録したと説明。市場運賃は燃料油価格の高止まり、運航・営業コストの上昇などの要因を反映し、上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）は6週連続で上昇し、高水準で安定して推移しており、運賃の下支えが強固であることを示している。

萬海は、世界の輸送能力が逼迫し続ける中、遠洋航路の運賃上昇が最も顕著であり、市場では近海航路の運賃も追随すると予想されており、上昇傾向は年末の伝統的な繁忙期まで続く見込みであると説明した。

また、萬海は、現在の海運市場では船腹の争奪戦が発生していると指摘。主な理由の一つは、米国が輸入品に課している10％の暫定関税が2026年7月24日に期限切れを迎えることにある。市場は今後の政策の行方に不透明感を抱いており、政策が明確になるまでは、メーカーは将来のコスト変動リスクを低減するために前倒し出荷する傾向が強く、これが短期的な輸送需要を押し上げ、最近の米西岸・米東岸航路の運賃急騰の重要な要因となっている。

萬海は、市場需要の集中放出と燃料費の増加に伴い、船会社は最近、基本運賃や各種追加料金を相次いで引き上げており、全体的な運賃の上昇を牽引していると説明した。

さらに、萬海は、中東の地政学的な緊張が続いており、地域のサプライチェーンに影響を与えていると指摘。米イラン情勢の影響で、中東地域の一部の生活物資の供給に変動が生じ、在庫は数ヶ月の消化を経て徐々に逼迫している。こうした背景から、輸入業者はアラブ首長国連邦や他の湾岸諸国への補填手配を加速しており、地域の輸送需要の回復を牽引している。中東市場の需要が反発し、世界の輸送能力が比較的逼迫した状態が続いていることが、海運市場の需給アンバランスをさらに拡大させている。（編集：黄國倫）1150609