高雄沖で油槽船「宝瓶星」が機関室浸水、陳世凱交通部長が次基準船の厳格管理を指示

（中央社記者 黄巧雯 台北5日電）セントクリストファー・ネイビス籍の油槽船「宝瓶星」が5日夜、高雄・弥陀の南西沖4.3海里で機関室浸水により漂流、乗組員9名は救助された。陳世凱交通部長は6日、航港局に対し、船況不良・保険不足・対応能力不足の船舶を厳格に監視するよう指示した。

交通部航港局の発表によると、「宝瓶星」は5日夜、高雄・弥陀南西沖4.3海里で機関室浸水が発生し、乗組員は船舶を放棄した。通報を受け、海巡署南部分署がPP-10093を緊急派遣し、乗組員9名全員を安全に台南海巡基地へ移送した。同時に、緊急曳航契約業者である亜洲打撈公司に曳航を依頼し、関連情報を把握、標準手順に従い運安会と交通部に通報した。

航港局によると、当該船舶は総トン数1140トンの油槽船で、空荷状態であり、重油は搭載されておらず、軽油15トンのみを残していた。

航港局は6日午前9時、海巡署、海保署、港務公司、船務代理、亜洲打撈公司を招集し緊急対応会議を開催。当該船舶は浸水・傾斜しており、港内への曳航は不適切と判断し、亜洲打撈公司に対し、船舶を安全水域まで曳航するよう指示。曳航先は鵝鑾鼻西方38海里の公海とし、船側に対し午後2時までに処置方案を提出し、船籍国及び船舶所有者としての責任を果たすよう要求した。

現在、当該船舶は台湾領海を離脱しているが、陳世凱部長は航港局に対し、引き続き船主の責任履行を厳格に監督し、人員安全を確保した上で防汚措置を徹底し、油漏れを厳重に防止し、船体処置を加速するよう指示した。

陳世凱部長は、台風シーズンに入ったことから、航港局と港務公司は高い警戒を維持すべきであり、航港局は「海上台風警報発令前日に、沿岸12海里の海上警戒区域を発令する」方針を確実に実行し、これは安全の下限であり、妥協は許されないと述べた。

滞留又はリスクを形成する可能性のある船舶に対し、航港局は直ちに海巡署、海保署、港務公司及び地方政府等の関係機関と連携し、法に基づき通知、退去命令、処置を行い、いかなる甘い見込みも許さないと述べた。

航港局が把握した船舶動態情報によると、当該船舶は西部海域を頻繁に往復していた。陳世凱部長は航港局に対し、このような常時滞留船舶の数を効果的に把握し、現在の滞留船舶情報を海巡署に提供して退去命令の参考とするための選別基準を見直し、管理を強化し、滞留コストを増加させ、滞留を減少させるよう指示した。

陳世凱部長はさらに、船況不良・保険不足・対応能力不足の船舶に対し、航港局は検査と管理を強化すべきであり、次基準船を放置してはならず、船主の責任を曖昧にしてはならず、代理店や業者も単に船舶を入港させ、事故が起これば連絡が取れなくなるようなことがあってはならないと述べた。航港局は、入港船舶の保険審査と港口国管制検査を継続的に実施し、源流管理を強化すべきである。

航港局は、114年10月15日から入港船舶の保険審査を強化し、全ての入港船舶に対し、船主責任保険への加入を義務付け、BBB国際信用格付けの保険会社に加入しなければ入港できないとしている。また、114年2月からは、モンゴル、シエラレオネ等のブラックフラッグ5カ国の船舶に対する港口国管制を強化している。

115年5月末現在、航港局の統計によると、過去1年間と113年の強化措置実施前の1年間とを比較すると、ブラックフラッグ5カ国の入港船舶数は約68%減少しており、管理強化の効果が現れている。

航港局は、陳世凱部長の指示に従い、台湾国際商港に入港する船舶の船主責任保険の加入状況を厳格に審査し、ブラックフラッグ5カ国等の船籍国の次基準船に対する港口国管制検査を継続的に強化するとともに、海巡署と連携し台湾周辺海域に滞留する船舶の退去を強化し、新たに改正された船舶法に基づき領海内の船舶のAIS常時作動を徹底し、台湾海域の安全と海洋環境の保護に共同で貢献する。（編集：管中維）1150605