台湾高鉄525大遅延、6万6161人が払い戻し対象、総額3525万元以上

（中央社記者 黄巧雯 台北4日電）台湾高鉄は5月25日、信号機の異常が発生し、終日の運行に影響が出た。高鉄の試算によると、遅延払い戻しの対象となる乗客数は6万6161人、金額は3525万元を超える。今後はメーカー、第三者機関、高鉄などで調査チームを結成し、共同で分析・調査を行う。

立法院交通委員会は本日、交通部長、交通部鉄道局長、台湾高鉄董事長を招き、「5月25日高鉄列車の深刻な遅延事件」に関する特別報告を求めた。

台湾高鉄の書面報告によると、この事件は5月25日午前4時27分に発生した。苗栗路段で保守作業員が転轍器制御機箱（SMC）の電源モジュール交換作業を行った後、信号機に異常が発生。当日の積極的な復旧作業により、影響区間は双方向約7キロメートルに縮小された。

高鉄は期間中、様々なチャネルを通じて乗客に復旧状況と最新の運行情報を伝え、ウェブサイトの更新やソーシャルメディアを通じて情報を発信し、乗客に9万通以上のSMSを直接送信した。また、台鉄公司に協力を要請し、交通機関の連携を開始した。

台湾高鉄は、緊急対策本部が5月25日夜、翌26日の正常運行を確保するため、25日の最終列車通過後、保守作業員が安全規定を満たした上で最速で復旧作業に入れる手順を指示。26日午前1時43分に各種設備の交換を完了し、信号システムは正常に復旧した。午前3時30分に再度緊急対策会議を開催し、全ての設備・施設が正常に動作していることを確認し、26日の正常運行を速やかに对外発表し、各列車は時刻表通りに運行を開始した。

異常の原因について、台湾高鉄は、今回初めて転轍器制御機箱（SMC）の電源モジュール交換中に異常が発生したと説明。SMC電源モジュールの交換作業は、夜間の4.5時間の保守時間内でのみ実施可能であり、この作業はこれまでに全線458組のうち371組のSMC電源モジュール交換を問題なく完了していた。

事件の原因を解明するため、台湾高鉄は、根本原因が解明されるまでSMC電源モジュール交換プロジェクトの後続作業を一時停止。現在、今回取り外した8つの部品は高鉄公司によって封印され、施錠されたキャビネットに保管され、監視カメラで監視されている。

台湾高鉄は、今後メーカー、第三者機関、高鉄公司の担当者で調査チームを結成し、共同で分析・調査を行うと述べた。第三者機関には、財団法人鉄道技術研究及び検証センター、国立高雄科技大学鉄道技術センターが含まれる。調査結果の発表時期は、第三者機関の調査進捗に合わせる。

高鉄の報告によると、5月25日の当初の予想輸送量は約20万人だったが、当日はイベント対応のため双方向毎時各3本の全車自由席列車の予備ダイヤに変更。実際の輸送量は18万4000人に達し、予想輸送量の9割以上を維持した。これは、運行レベルを下げた運転措置が依然として顕著な都市間輸送機能を発揮したことを示している。

当日の遅延払い戻し基準を満たす乗車券は、手数料無料で払い戻しが可能。報告によると、当日の公式発表ダイヤは156便、実際の運行便数は122便で、終日で34便減少。終点到着時の遅延が5分を超えた便数は113便、乗客数は11万4908人に上った。

この事件の影響で、高鉄は遅延払い戻しの対象となる乗客数を約6万6161人、払い戻し可能額を3525万9441元と見積もっており、これらの乗客の払い戻しは全て手数料無料で行われる。

台湾高鉄は、現在のモバイルチケットは払い戻し期限前（出発30分前）にT-Expressアプリで払い戻しが可能で、金額は元のクレジットカードに返金される。5月25日当日、運行変更によりモバイルチケットを保有していたが当日乗車しなかった乗客は、高鉄スマートカスタマーサービスを通じてオンラインで払い戻しを申請でき、1ヶ月以内に手続きが可能。