レバノン中東航空、戦火の中での運航を巡りパイロット団体から苦情

（中央社ベイルート3日総合外電）国際民間航空機パイロット協会連合会（IFALPA）は、レバノンの中東航空（MEA）に対し、乗務員に空爆地点付近での飛行を強要し、安全報告を行ったパイロットを処罰しているとして苦情を申し立てた。レバノン民間航空局は、中東航空に対する安全監査を開始した。

ロイター通信の独占報道によると、今年2月に米国がイスラエルと連携してイランを爆撃して以来、多くの外国航空会社はミサイルや無人機の脅威を理由に中東の大部分の空域を避けて飛行している。しかし、中東航空（MEA）は戦争と経済崩壊の中でも運航を継続し、レバノンの対外接続を維持している。

中東航空はレバノンの首都ベイルートに本社を置くレバノンの国営航空会社で、現在約20機の航空機を保有し、中東、ヨーロッパ、西アフリカを結ぶ路線を運航している。

2024年以降、イスラエルはレバノン最大の空港付近で複数回の空爆を行っており、過去に紛争地域内またはその付近で民間航空機が撃墜された事例があることから、IFALPAは懸念を強めている。

イスラエルが今年、イランが支援するレバノンのヒズボラに対する攻撃を拡大するにつれ、航空安全への懸念も高まっている。

IFALPAのロン・ヘイ会長は5月12日、中東航空の株式の過半数を保有するレバノン中央銀行に宛てた書簡で、「戦時下の高リスク・紛争地域での旅客輸送を勇敢な行為と見なす向きもあるが、我々はそれは受け入れがたいリスクであると考える」と述べた。

ロイターの取材に応じた中東航空のパイロットは、2019年以降のレバノンの経済崩壊により基本給が大幅に削減され、パイロットの収入の大部分はフライトごとの報酬で占められているため、飛行には金銭的な誘因があると語った。

IFALPAはまた、一部のパイロットが航空安全向上のために意図しないミスを自主報告した後、「研修」などの罰則を受けており、研修期間中はフライトごとの報酬が支払われなくなると明らかにした。

ヘイ会長は電話でロイターに対し、「我々は、パイロットが声を上げた結果、罰せられた事例を確実に把握している」と述べた。中東航空はIFALPAの主張を「根拠がない」と否定し、研修の割り当ては規制要件に従ったものであり、「懲戒処分や報復措置と誤解されるべきではない」と述べている。

安全上の懸念から、パイロット団体はスカイチーム・アライアンスに加盟する航空会社に連絡を取り、関連問題への認識を高めようとしている。このアライアンスには、中東航空、エールフランス、デルタ航空などが含まれている。

さらにIFALPAは、中東航空がレバノン民間航空局の航空安全担当職員に報酬を支払っていることについても懸念を表明している。

ロイターが閲覧した昨年11月の中東航空の内部財務援助電子表格によると、数十名のレバノン民間航空局職員が同航空会社から資金を受け取っており、その中には3名の航空安全担当職員も含まれていた。

中東航空は、同社の支援はレバノン民間航空局の「独立性、権威、監督責任」に影響を与えておらず、監査担当者や航空局の幹部は報酬を受け取っていないと説明している。（翻訳：高照芬／編集：楊昭彦）1150603