T-34教練機が墜落、パイロット2名が殉職　事故時の無線報告はなし

空軍のT-34型教練機が本日、訓練中に墜落し、2名のパイロットが殉職した。空軍司令部は、世界で依然として3カ国が同型機を使用しており、事故発生時に無線で異常やエンジン故障の報告はなかったと明かし、正確な原因は調査中であると説明した。

高雄岡山基地所属のT-34型教練機（機体番号3414）は、過俊男中校と盧季佑中校が搭乗し、午前中に「模擬エンジン故障」の航線訓練を実施していた。離陸から21分後、滑走路北端に墜落し、2名が殉職した。空軍司令部は午後3時30分に記者会見を開き、事故の経緯を説明した。

空軍司令部によると、当日は5回目の航線操作中で、「模擬エンジン故障」の科目を実施していた。規定に基づき、パイロットは高度500フィート以上で対気速度を利用して高度を稼ぎ、500〜1000フィートの間で最短半径で右旋回し、滑走路への着陸をシミュレートする。正常であれば低空でゴーアラウンド（やり直し）を行うはずだった。

しかし、教練機は4回目までは正常に操作されていたが、5回目の旋回中に滑走路北端に墜落した。無線での異常報告はなかった。管制塔が通報を受け消防隊を派遣したが、8時53分に火災を鎮火した際、機内で2名の殉職が確認された。脱出や搬送の事実はなく、T-34型機にはブラックボックスも搭載されていない。

外部からの「プロペラ機が動力喪失しても滑空できるはずでは」という疑問に対し、空軍は、特定の角度や傾斜で揚力を失う可能性があると回答したが、正確な原因は調査チームの確認を待つ必要がある。

軍は、録音記録や管制塔との通信を確認したが、異常報告はなかったと指摘。今後、機械、環境、人的要因を詳細に調査する。また、T-34の老朽化については、現在も世界3カ国で使用されており、漢翔公司によるメンテナンスで妥当性は良好であり、機体寿命にも達していないと強調した。

2名の遺体は高雄市立葬儀場に搬送され、明日検察官と法医学者による解剖が行われる予定である。