foodpanda母会社がUberの買収提案を一時拒否、労働組合は独占を懸念

Uberがfoodpandaの親会社であるDelivery Heroの買収を検討していることに対し、foodpandaは本日、親会社が提案を一時拒否したと発表した。台湾での買収手続きは、引き続き公平交易委員会の審査結果を待つことになる。自動車運輸業運転手全国労働組合は、Uberに対抗できるプラットフォームが台湾に存在し、健全な競争が維持され、一社独占が避けられることを望むと表明した。また、foodpandaは現在、バイクによる旅客輸送サービスを計画しておらず、現行の道路法でも認められていないと述べた。東南アジアの配車・デリバリー大手Grabは3月27日、foodpanda台湾事業の買収申請を公平交易委員会に提出した。審査の進捗について、foodpandaの広報・公共事務担当ディレクターの郭昕宜氏は、審査は進行中であり、Grabの台湾市場に対する公約にも関わるため、回答は差し控えると述べた。海外メディアは、Uberが米国以外の市場での競争力を強化するため、Delivery Heroの買収を検討していると報じている。台湾での買収手続きへの影響について問われたfoodpandaは、これはUberと親会社間の取引であり、親会社は提案を一時拒否しており、台湾での手続きは公平交易委員会の審査を基準とするため、回答は困難だと述べた。親会社の買収案について、中華民国自動車運輸業運転手全国労働組合の鄭力嘉理事長は、配達員や組合は、Uberに対抗できる強力なプラットフォームが台湾に少なくとも2社以上存在し、健全な競争が維持されることを望んでいると語った。Uberが北投でバイクによる旅客輸送の試験運用を計画していることについて、foodpandaの黄昭傑運営ディレクターは、そのような計画はなく、食品と生鮮食品のデリバリーに集中しており、現行の道路法ではバイクによる旅客営業は認められておらず、議論の余地はないと述べた。Uber Eatsは外送専用法により7月に値上げを予定しているが、foodpandaは内部プロセスの見直しと調整を行い、最適化によって影響を軽減すると述べた。外送専用法はコストに大きな影響を与えるが、直接的な値上げはまだ議論しておらず、各方面への影響を最小限に抑えることを目標としている。年末までに値上げするかどうかは保証できない。外送専用法は世界初の試みであり、参考事例がないため、実際の施行後の影響を観察する必要がある。外送専用法の具体的な影響について、foodpandaは「時間単位の料金設定」が最大の影響であり、業界が直面したことのない不確実性をもたらすと指摘した。例えば、注文を受けた後のトイレ休憩や事故発生時の時間が課金対象になるかなど、配達員に合理的に反映させ、不便を軽減したいと述べた。foodpandaは本日、中華民国自動車運輸業運転手全国労働組合と協力し、「ピンクデリバリー三安計画」を開始すると発表した。各地の労働組合がこれに応じ、交通安全、食品安全、心の安全を3つの柱とし、配達員向けのワークショップを計画している。黄昭傑氏は、最近のアンケート調査で消費者が道路安全、食事の品質、プロセスの体験を重視していることがわかったと述べ、教育訓練を通じて業界のポジティブなアップグレードを推進したいと語った。鄭力嘉氏は、組合とプラットフォームは対立関係ではなく、共通の目標はデリバリー業界の安定した発展であると述べた。