新北市と桃園市が連携し「新桃林線」を推進、MRT共栄生活圏の構築を目指す

桃園市政府は、桃園長庚線は桃園初の大桃園医療システムを中核とするMRTライトレール路線であり、桃園駅、上下亀山地区、長庚医療パーク、華亜科技園区（林口ハイテクパーク）、A7再開発区、および長庚大学などのキャンパスを結ぶものだと述べた。また、新北市の林口ライトレールは林口地区の産業発展と生活機能をつなぐもので、2市の軌道が接続されることにより、桃園亀山と林口はこれまでの個別の発展から、全体的な連動と資源共有へと段階的に向かうことになる。

張善政（桃園）市長はメディアの共同取材に対し、桃園と新北市は本日、2つのMRT路線をつなぎ合わせて「新桃林線」とすることを発表し、より実質的な接続が行われると述べた。将来的には、市民は林口から桃園駅まで、あるいは亀山から林口まで直接乗車できるようになり、双方の通勤・通学の交通渋滞を効果的に緩和できる。

張善政市長は、長庚病院は北部地区の非常に重要な交通の結節点であり、亀山と林口にも多くの重要な産業用地、パーク、住宅区があり、人口が継続的に増加していると述べた。これらを接続することで1足す1が2以上になる効果を発揮でき、双方が協力してフィージビリティスタディ（実行可能性調査）報告書を中央の審議に提出し、早期に着工して建設され、市民にとってより便利になることを望んでいるとした。

侯友宜（新北）市長は、新北市が計画している「林口線」は全長8.22キロメートル、計12の高架駅を設け、ライトレールシステムを採用すると指摘した。そのうちS81駅とS91駅には立体空中連絡通路が設けられ、それぞれ空港MRTの長庚病院駅と林口駅に接続される。

侯友宜市長は、林口線は昨年9月に交通部の同意を得て新北市のMRT優先推進路線網に組み込まれ、「桃園長庚線」と接続・統合されると述べた。2路線が合併した後の「新桃林線」は全線の総延長が26キロメートルに達し、計29の高架駅と3つの平面駅が設置される。完成後は林口から「乗り換えなし」で華亜科技園区や桃園駅へ向かうことができ、通勤時間を25～40分節約できる見込みだ。（編集：林恕暉）1150410