コンテナ船大手3社、第1四半期売上減　欧州・南アジアで港湾混雑が発生

長栄海運（エバーグリーン・マリン）は本日、3月の連結売上高が275億2,200万台湾元になったと公告した。中東での戦争激化の影響を受け、3月には欧州や南アジアの多くの主要港で混雑の兆候が見られた。3月の売上高は2月に比べて1.41％増加したが、前年同期比では17.82％減少した。本年の累計連結売上高は865億6,000万台湾元で、前年同期比で21.29％減少した。

陽明海運の3月の単月売上高は124億5,500万台湾元で、前月比0.09％増、前年同月比5.85％減となった。累計売上高は386億6,000万台湾元で、前年同期比15.06％減となった。

海運市場の展望について陽明海運は、旧正月休み明けに工場が順次操業を再開したことで貨物需要が回復し、市場の勢いを維持するのに役立っていると述べた。しかし、地政学的な緊張により国際原油価格が激しく変動し、燃料コストが運営上の圧力を押し上げている。また、ホルムズ海峡の航路が寸断されたため、海運各社は航行の安全を考慮し、ペルシャ湾岸地域の貨物流通を維持するために航路の配置を順次調整しており、間接的に代替港での混雑リスクを高めている。

萬海航運（ワンハイラインズ）の3月の連結売上高は105億2,200万台湾元で、前月比0.55％減、前年同月比10.71％減となった。累計売上高は336億4,000万台湾元で、前年同期比9.3％減となった。

萬海航運の観察によると、3月の運賃と貨物量はともに2月より回復したが、港湾混雑の影響で船のスケジュールが遅れ、一部の収入が4月にずれ込んだため、売上高がわずかに減少した。最近、上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）は2週連続で上昇しており、市場の運賃動向が安定し上昇に向かっていることを示している。また、イスラム教のラマダンが3月下旬に終了したことで、出荷のペースが徐々に正常に戻るのに役立っている。

萬海航運は、現在も中東での紛争が続いており、同社の貨物量と売上高への直接的な影響の割合は5％未満であるが、戦争により国際原油価格が上昇し、それに伴う迂回航行、燃料、保険などの関連コスト、および全体的な運営コストが明らかに増加していると指摘した。航路サービスの安定性と運営品質を維持するため、各航路の運賃には増加した運営コストが順次反映されており、そのうちアジア区間航路では4月に2段階の値上げが実施された。（編集：黄国倫）1150409