遊覧バスの街路樹衝突事故、運安会が台北市に建築限界管理の強化を勧告

2025年（民国114年）3月3日夜、広承泰交通事業股份有限公司の遊覧バス1台（運転手1人、添乗員1人、乗客20人の計22人乗り）が、台北市中山区民権東路2段166号前の外側車道を走行中、歩道上の街路樹に衝突した。この事故で車体が損傷し、車内の計21人が負傷した。

可能な原因について、国家運輸安全調査委員会（運安会）が先日公表した調査報告書によると、街路樹が過度に傾斜して成長していたため、車道の有効高さ（クリアランス）が不足しており、また樹木に設置されていた警告テープの視認性も不十分であった。事故当時、運転手の注意力が周囲の交通量の多さに影響されており、かつ車道上方に障害物が存在することを予期していなかったため、街路樹を適時に察知できず衝突に至ったと指摘している。

運安会は、台北市公園路灯工程管理処（公園処）が街路樹を巡回した後、傾斜と高さ不足のために警告テープを設置していたことや、樹木安全評価で公共安全上のリスクが高いと判断されていたにもかかわらず、車両の街路樹衝突事故が発生したと言及。これは、既存の街路樹巡回や安全評価などの処理メカニズムが、街路樹の高さ不足を効果的に回避するには不十分であることを示しているとした。

運安会は、事故区間の車道調整後、駐車スペースが外側車道内に位置しており、ラッシュ時間帯は駐車禁止となって一般車両の走行エリアになっていたと指摘。外側車道の境界線が歩道に非常に近い状況では、車両の走行時に歩道の縁に接近しやすくなり、街路樹に接触または衝突するリスクが増加するとした。

また、運安会によると、事故車両のタイヤ、ステアリングシステム、ブレーキシステムに異常はなく、運転手は交通部公路局発行の有効な運転免許を保持していた。人員の疲労やアルコールがこの事故に関与した証拠は見つかっていないという。

運安会は、台北市政府に対し、外側車道の再配置や調整を行う際、「市区道路および付属工程設計規範」を参照し、車道境界線と街路樹などの公共施設との安全な離隔距離および高さを点検し、適宜街路樹を剪定するか車道配置を調整して、街路樹への衝突リスクを低減するよう勧告した。

あわせて、街路樹の高さ管理メカニズムを強化し、巡回や樹木安全評価作業において道路の有効高さの系統的なチェックを組み込むこと、および必要な剪定基準と処置手順を確立し、街路樹が車道に侵入して有効高さが不足する事態を防ぐよう勧告した。（編集：呉素柔）1150408