全新超級跑車的動態駕駛畫面影像作品「Supersports: FULL SEND」拍攝幕後揭曉
賓利汽車公開了全新超級跑車影像作品「Supersports: FULL SEND」的拍攝幕後製作影片，展示了與崔維斯·帕斯塔納在克魯總部園區的動態駕駛場景。為期三天的拍攝，包括100多名工作人員、首次完全封鎖園區，並對車輛進行了特殊改裝，以實現極致的性能展示。影片中隱藏了12個彩蛋，為觀眾帶來額外的樂趣。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月3日 19:30
- 🔍 收集: 2026年4月3日 11:00
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月18日 01:41（收集後350小時41分鐘）
賓利（Bentley）公開了與崔維斯·帕斯塔納（Travis Pastrana）在英國克魯（Crewe）總部園區拍攝的影像作品「Supersports: FULL SEND」的幕後製作影片。
為期三天的拍攝，有超過100名來自賓利內部及製作團隊的員工參與。
為了確保拍攝安全並允許最高時速120mph的駕駛，這是首次將整個克魯園區完全關閉並封鎖。
影片中隱藏了12個彩蛋。
2026年4月2日（英國當地時間），賓利汽車（Bentley Motors）公開了賓利史上最具動態表現的影像作品《Supersports: FULL SEND》的製作幕後影片。本片由崔維斯·帕斯塔納主演，是賓利一個前所未有、充滿野心且劃時代的專案。
此次公開的幕後製作影片，介紹了在賓利園區進行為期三天的拍攝的幕後花絮。這是賓利首次讓超過100名員工參與，並將整個賓利園區完全關閉以進行拍攝。
《Supersports: FULL SEND》的企劃始於去年4月。全新超級跑車的推出，為賓利提供了一個絕佳的機會，去挑戰全新類型的影片製作。
這部影片在公司內部被暱稱為「Pim-kana」。這個名字結合了工廠所在地 Pyms Lane 和「Gymkhana」（場地繞行賽）的諧音。
企劃始於與賓利內部主要部門的協商。經過仔細的考慮和準備，並獲得董事會批准後，研發部門開始著手為超級跑車開發車輛，將其改裝成此次拍攝的特別規格。
電子控制限滑差速器（eLSD）被調整為在更早的階段進行鎖定，電子穩定控制系統（ESC）則被永久禁用。此外，還對軟體進行了專門修改，以實現靜止和行駛中的燒胎。成功的關鍵在於設計並整合了功能性的液壓手煞車，使其與8速雙離合變速箱的控制系統相結合。這使得車輛能夠在進入工廠道路網絡的狹窄彎道時，無需依賴動力過載轉向，而是以滑行的方式進入彎道。這輛車的準備工作由賓利的工程經理 Alistair Cordner 監督。
主車目前已加入賓利的經典車收藏。為應對主車在拍攝期間可能發生的損壞，還準備了一輛備用車。
兩輛車都貼上了由平面設計師 Deathspray 設計、靈感來自場地繞行賽的特殊貼膜，22吋輪圈也特別噴塗。此外，主車下方安裝了兩個鈦合金防滑塊，以便在影片結尾產生令人印象深刻的火花。
Travis Pastrana 欣然同意擔任駕駛參與此專案，拍攝於2025年9月26日至28日進行了三天。拍攝開始前，每個場景的內容和車輛的移動都經過了詳細的規劃和精密的設計。這是為了將車輛、駕駛者和工廠設備的風險降到最低。
由於是在實際運營的工廠內進行拍攝，需要考慮的風險多種多樣。從燃氣主管道、光纖電纜、供水管道，乃至整個工廠的電力供應設施，都需要格外小心。其中一些設施就位於進行動態拍攝場地的正附近。
此外，在停車場與派克峰（Pikes Peak）規格的賓利車輛進行追逐場景，以及在布魯克蘭茲（Brooklands）進行燒胎場景時，需要更細緻的調整，除了Travis之外，還有兩名精準駕駛員參與。
實際拍攝中，除了製作團隊，還有來自賓利內部各部門的支援團隊參與，總計超過100名員工支持了這個專案。主要的拍攝團隊約有25人，包括2名主攝影師、2名無人機操作員、2名微型攝影機技術員，以及負責操作以第一代 Bentayga W12 為基礎製造的專用追蹤車的3人團隊。這輛追蹤車配備了U-Crane吊臂。
此外，支援團隊還包括負責確保工廠內各拍攝地點安全和封鎖的10名場地管理員、25名車輛專家（分為2個小組），以及工廠支援團隊、醫療小組、消防小組、車輛操作員、經典車司機、安全與健康單位。
在這樣的體制下，拍攝順利進行，沒有發生重大問題。
經過為期三天的拍攝，以及在 John Richards 的指導下為期三個月的剪輯工作，完成的影片於一月發布。影片中隱藏了12個「彩蛋」，仔細觀看就能發現，其中點綴著各種車輛和細節。
### 《Supersports: FULL SEND 》影片中隱藏的12個彩蛋 詳情
* Travis Pastrana 入廠時，員工識別證上的賓利員工編號是「199」，與他的賽車號碼相同。
* 1999年的概念車「Hunaudières」出現在「車庫」場景中。
* 2003年利曼（Le Mans）冠軍車「Speed 8」同樣出現在車庫內。
* 新款 Continental GT S 雖然在禁運前就已出現，但仍包含在影片中。
* 超級跑車專案的代號「Mildred」印在液壓手煞車上。
* 新款賓利 BEV（電池式電動車）出現了兩次。第一次是在停車場，車輛有偽裝；第二次是在 Travis 破壞車門後，在絲綢蓋布下現身。
* 賓利擁有的1953年式 R-Type Continental（Continental GT 設計語言和名稱的起源模型）被展示在一個玻璃櫃中，位於 Travis 左轉處，在戰前賓利車輛飛馳而過後。
* 2025 EXP 15 設計概念車出現在影片中較長直線路段上方的屋頂上。
* 超級跑車的前水箱罩上安裝的賽車號碼「199」，在兩個「9」之間有一個黑色的「1」，代表了賓利的創始年份「1919」。
* 在影片結尾 Travis 停車時出現的三輛車，除了1926年的原版 Supersports 外，兩側分別是最近兩代的車型。
* 最後的航拍場景中出現的各種彩色車輛陣容，其車身顏色反映了噴漆車間側面塗料樣板的色調。
* 片尾字幕中，正在清理 Travis 留下的痕跡的人物是賓利董事長兼執行長 Frank-Stephan Walleser。
### 賓利工程經理 Alistair Cordner 評論
我們 Pim-kana 車輛的任務是將已具備高超性能的 Supersports 提升到「11」的級別。換句話說，就是移除市售規格所需的所有安全功能，並增加能夠在工廠狹窄道路上隨心所欲操控的功能。開發這輛車的工程師團隊非常出色，他們在實踐中學習，不斷創造性地提出解決方案，將這輛車變成了怪物。最重要的是，這輛特殊車輛現在所實現的一切，都是 Supersports 本來具備能力的延伸。Pim-kana 車輛是打破極限的 Supersports，它展示了當我們的底盤和動力總成被推向極致時能做些什麼。
### 賓利產品傳播負責人兼執行製作人 Mike Sayer 評論
拍攝日非常緊湊，但卻是我們經歷過最愉快的一段時光。天氣也很好，主演車輛、配角車輛以及所有參與的團隊都表現出了卓越的性能。儘管伴隨著超越極限的駕駛和超過120mph的速度，但對人和車輛造成的唯一損壞，僅僅是一片破損的後視鏡！感謝所有為實現這個獨一無二專案而辛勤付出的賓利同仁。
### 幕後製作影片
[https://bentleymedia.jp/app/wp-content/uploads/2026/04/FULL-SEND-BTS.mov](https://bentleymedia.jp/app/wp-content/uploads/2026/04/FULL-SEND-BTS.mov)
為期三天的拍攝，有超過100名來自賓利內部及製作團隊的員工參與。
為了確保拍攝安全並允許最高時速120mph的駕駛，這是首次將整個克魯園區完全關閉並封鎖。
影片中隱藏了12個彩蛋。
2026年4月2日（英國當地時間），賓利汽車（Bentley Motors）公開了賓利史上最具動態表現的影像作品《Supersports: FULL SEND》的製作幕後影片。本片由崔維斯·帕斯塔納主演，是賓利一個前所未有、充滿野心且劃時代的專案。
此次公開的幕後製作影片，介紹了在賓利園區進行為期三天的拍攝的幕後花絮。這是賓利首次讓超過100名員工參與，並將整個賓利園區完全關閉以進行拍攝。
《Supersports: FULL SEND》的企劃始於去年4月。全新超級跑車的推出，為賓利提供了一個絕佳的機會，去挑戰全新類型的影片製作。
這部影片在公司內部被暱稱為「Pim-kana」。這個名字結合了工廠所在地 Pyms Lane 和「Gymkhana」（場地繞行賽）的諧音。
企劃始於與賓利內部主要部門的協商。經過仔細的考慮和準備，並獲得董事會批准後，研發部門開始著手為超級跑車開發車輛，將其改裝成此次拍攝的特別規格。
電子控制限滑差速器（eLSD）被調整為在更早的階段進行鎖定，電子穩定控制系統（ESC）則被永久禁用。此外，還對軟體進行了專門修改，以實現靜止和行駛中的燒胎。成功的關鍵在於設計並整合了功能性的液壓手煞車，使其與8速雙離合變速箱的控制系統相結合。這使得車輛能夠在進入工廠道路網絡的狹窄彎道時，無需依賴動力過載轉向，而是以滑行的方式進入彎道。這輛車的準備工作由賓利的工程經理 Alistair Cordner 監督。
主車目前已加入賓利的經典車收藏。為應對主車在拍攝期間可能發生的損壞，還準備了一輛備用車。
兩輛車都貼上了由平面設計師 Deathspray 設計、靈感來自場地繞行賽的特殊貼膜，22吋輪圈也特別噴塗。此外，主車下方安裝了兩個鈦合金防滑塊，以便在影片結尾產生令人印象深刻的火花。
Travis Pastrana 欣然同意擔任駕駛參與此專案，拍攝於2025年9月26日至28日進行了三天。拍攝開始前，每個場景的內容和車輛的移動都經過了詳細的規劃和精密的設計。這是為了將車輛、駕駛者和工廠設備的風險降到最低。
由於是在實際運營的工廠內進行拍攝，需要考慮的風險多種多樣。從燃氣主管道、光纖電纜、供水管道，乃至整個工廠的電力供應設施，都需要格外小心。其中一些設施就位於進行動態拍攝場地的正附近。
此外，在停車場與派克峰（Pikes Peak）規格的賓利車輛進行追逐場景，以及在布魯克蘭茲（Brooklands）進行燒胎場景時，需要更細緻的調整，除了Travis之外，還有兩名精準駕駛員參與。
實際拍攝中，除了製作團隊，還有來自賓利內部各部門的支援團隊參與，總計超過100名員工支持了這個專案。主要的拍攝團隊約有25人，包括2名主攝影師、2名無人機操作員、2名微型攝影機技術員，以及負責操作以第一代 Bentayga W12 為基礎製造的專用追蹤車的3人團隊。這輛追蹤車配備了U-Crane吊臂。
此外，支援團隊還包括負責確保工廠內各拍攝地點安全和封鎖的10名場地管理員、25名車輛專家（分為2個小組），以及工廠支援團隊、醫療小組、消防小組、車輛操作員、經典車司機、安全與健康單位。
在這樣的體制下，拍攝順利進行，沒有發生重大問題。
經過為期三天的拍攝，以及在 John Richards 的指導下為期三個月的剪輯工作，完成的影片於一月發布。影片中隱藏了12個「彩蛋」，仔細觀看就能發現，其中點綴著各種車輛和細節。
### 《Supersports: FULL SEND 》影片中隱藏的12個彩蛋 詳情
* Travis Pastrana 入廠時，員工識別證上的賓利員工編號是「199」，與他的賽車號碼相同。
* 1999年的概念車「Hunaudières」出現在「車庫」場景中。
* 2003年利曼（Le Mans）冠軍車「Speed 8」同樣出現在車庫內。
* 新款 Continental GT S 雖然在禁運前就已出現，但仍包含在影片中。
* 超級跑車專案的代號「Mildred」印在液壓手煞車上。
* 新款賓利 BEV（電池式電動車）出現了兩次。第一次是在停車場，車輛有偽裝；第二次是在 Travis 破壞車門後，在絲綢蓋布下現身。
* 賓利擁有的1953年式 R-Type Continental（Continental GT 設計語言和名稱的起源模型）被展示在一個玻璃櫃中，位於 Travis 左轉處，在戰前賓利車輛飛馳而過後。
* 2025 EXP 15 設計概念車出現在影片中較長直線路段上方的屋頂上。
* 超級跑車的前水箱罩上安裝的賽車號碼「199」，在兩個「9」之間有一個黑色的「1」，代表了賓利的創始年份「1919」。
* 在影片結尾 Travis 停車時出現的三輛車，除了1926年的原版 Supersports 外，兩側分別是最近兩代的車型。
* 最後的航拍場景中出現的各種彩色車輛陣容，其車身顏色反映了噴漆車間側面塗料樣板的色調。
* 片尾字幕中，正在清理 Travis 留下的痕跡的人物是賓利董事長兼執行長 Frank-Stephan Walleser。
### 賓利工程經理 Alistair Cordner 評論
我們 Pim-kana 車輛的任務是將已具備高超性能的 Supersports 提升到「11」的級別。換句話說，就是移除市售規格所需的所有安全功能，並增加能夠在工廠狹窄道路上隨心所欲操控的功能。開發這輛車的工程師團隊非常出色，他們在實踐中學習，不斷創造性地提出解決方案，將這輛車變成了怪物。最重要的是，這輛特殊車輛現在所實現的一切，都是 Supersports 本來具備能力的延伸。Pim-kana 車輛是打破極限的 Supersports，它展示了當我們的底盤和動力總成被推向極致時能做些什麼。
### 賓利產品傳播負責人兼執行製作人 Mike Sayer 評論
拍攝日非常緊湊，但卻是我們經歷過最愉快的一段時光。天氣也很好，主演車輛、配角車輛以及所有參與的團隊都表現出了卓越的性能。儘管伴隨著超越極限的駕駛和超過120mph的速度，但對人和車輛造成的唯一損壞，僅僅是一片破損的後視鏡！感謝所有為實現這個獨一無二專案而辛勤付出的賓利同仁。
### 幕後製作影片
[https://bentleymedia.jp/app/wp-content/uploads/2026/04/FULL-SEND-BTS.mov](https://bentleymedia.jp/app/wp-content/uploads/2026/04/FULL-SEND-BTS.mov)