Valkyrie重返高速斯帕賽道，為FIA世界耐力錦標賽利曼賽事熱身
Aston Martin THOR車隊在伊莫拉WEC賽季開幕戰中獲得積分，乘勝追擊，目標是Valkyrie Hypercar在斯帕賽道上進一步加速。以高速賽道聞名的斯帕-弗朗科爾尚，將成為下個月利曼24小時耐力賽的理想調整場地。
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- 📰 發表: 2026年5月9日 03:59
- 🔍 收集: 2026年5月8日 19:32
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月8日 20:16（收集後44分鐘）
Aston Martin THOR車隊在伊莫拉WEC賽季開幕戰中獲得積分，乘勝追擊，目標是Valkyrie Hypercar在斯帕賽道上進一步加速。
以高速賽道聞名的斯帕-弗朗科爾尚，將成為下個月利曼24小時耐力賽的理想調整場地。
英國車手哈里·廷克內爾和湯姆·甘布爾將駕駛Aston Martin Valkyrie 007號賽車，力爭連續第二場比賽獲得積分。
亞歷克斯·里貝拉斯和馬可·索倫森將駕駛Aston Martin Valkyrie 009號賽車回歸，目標是在斯帕展現實力，為賽季取得良好開端。
Valkyrie是唯一一款基於公路車的超級跑車，同時參加FIA世界耐力錦標賽和IMSA這兩大世界頂級跑車系列賽。
2026年5月5日，斯帕-弗朗科爾尚（比利時）：
FIA世界耐力錦標賽（WEC）將在賽車運動最具標誌性和挑戰性的賽道之一啟動。位於比利時阿登地區的斯帕-弗朗科爾尚賽道全長7.004公里。週六，在斯帕舉行的Total Energies 6小時耐力賽中，Aston Martin強大的Valkyrie超級跑車將開啟其第10個世界錦標賽賽季。
2026年，這款英國超級跑車將與Aston Martin的廠隊THOR車隊一同迎來其第二個WEC賽季。在伊莫拉的開幕戰（4月19日），Valkyrie展現了其競爭力。在2025年WEC首秀賽季中，Valkyrie在日本和巴林連續進入前十名，並在伊莫拉連續第三場比賽獲得積分。
原定於3月在卡塔爾舉行的WEC第一輪比賽被推遲，目前計劃於10月22日至24日舉行。因此，賽季在義大利於4月中旬比往年晚些時候開始。在那裡，兩屆利曼24小時耐力賽級別冠軍哈里·廷克內爾和前歐洲利曼系列賽冠軍湯姆·甘布爾這對英國組合，駕駛Valkyrie 007號賽車獲得了第九名。這是這對組合首次為Aston Martin贏得世界錦標賽積分。
同隊的還有在WEC和IMSA GT級別中擁有多次勝利經驗的亞歷克斯·里貝拉斯（西班牙），以及三屆WEC GT級別冠軍馬可·索倫森（丹麥）。這對搭檔在2025年三次獲得積分（作為車手或製造商），並在開幕戰中獲得第14名。
斯帕以其起伏和高速的賽道佈局，將為Valkyrie帶來與伊莫拉不同的動態挑戰。這條賽道應該能讓世界上唯一一款基於公路車的超級跑車發揮其固有的高速性能優勢。然而，斯帕賽道上一切皆有可能。這條歷史悠久的比利時賽道以其多變的天氣而聞名，即使是微小的失誤也可能導致巨大的代價。
斯帕也是Aston Martin THOR為6月13日至14日舉行的全球最大賽車盛事——第94屆利曼24小時耐力賽——進行最後調整的機會。1959年，羅伊·薩爾瓦多里（英國）和卡羅爾·謝爾比（美國），以及傳奇賽車DBR1，為Aston Martin贏得了具有里程碑意義的總冠軍。Valkyrie旨在為此傳奇增添新的勝利。
賽車規格的Valkyrie是終極公路合法超級跑車的純粹賽車模型。它由Aston Martin和THOR（The Heart of Racing）基於量產車開發。它採用了賽車優化的碳纖維底盤和改進的6.5升V12動力裝置，最高轉速可達11,000轉/分鐘，標準形式下可產生超過1,000馬力。然而，根據WEC超級跑車規則和IMSA GTP法規，它必須遵守500千瓦（680馬力）的嚴格功率限制。
以高速賽道聞名的斯帕-弗朗科爾尚，將成為下個月利曼24小時耐力賽的理想調整場地。
英國車手哈里·廷克內爾和湯姆·甘布爾將駕駛Aston Martin Valkyrie 007號賽車，力爭連續第二場比賽獲得積分。
亞歷克斯·里貝拉斯和馬可·索倫森將駕駛Aston Martin Valkyrie 009號賽車回歸，目標是在斯帕展現實力，為賽季取得良好開端。
Valkyrie是唯一一款基於公路車的超級跑車，同時參加FIA世界耐力錦標賽和IMSA這兩大世界頂級跑車系列賽。
2026年5月5日，斯帕-弗朗科爾尚（比利時）：
FIA世界耐力錦標賽（WEC）將在賽車運動最具標誌性和挑戰性的賽道之一啟動。位於比利時阿登地區的斯帕-弗朗科爾尚賽道全長7.004公里。週六，在斯帕舉行的Total Energies 6小時耐力賽中，Aston Martin強大的Valkyrie超級跑車將開啟其第10個世界錦標賽賽季。
2026年，這款英國超級跑車將與Aston Martin的廠隊THOR車隊一同迎來其第二個WEC賽季。在伊莫拉的開幕戰（4月19日），Valkyrie展現了其競爭力。在2025年WEC首秀賽季中，Valkyrie在日本和巴林連續進入前十名，並在伊莫拉連續第三場比賽獲得積分。
原定於3月在卡塔爾舉行的WEC第一輪比賽被推遲，目前計劃於10月22日至24日舉行。因此，賽季在義大利於4月中旬比往年晚些時候開始。在那裡，兩屆利曼24小時耐力賽級別冠軍哈里·廷克內爾和前歐洲利曼系列賽冠軍湯姆·甘布爾這對英國組合，駕駛Valkyrie 007號賽車獲得了第九名。這是這對組合首次為Aston Martin贏得世界錦標賽積分。
同隊的還有在WEC和IMSA GT級別中擁有多次勝利經驗的亞歷克斯·里貝拉斯（西班牙），以及三屆WEC GT級別冠軍馬可·索倫森（丹麥）。這對搭檔在2025年三次獲得積分（作為車手或製造商），並在開幕戰中獲得第14名。
斯帕以其起伏和高速的賽道佈局，將為Valkyrie帶來與伊莫拉不同的動態挑戰。這條賽道應該能讓世界上唯一一款基於公路車的超級跑車發揮其固有的高速性能優勢。然而，斯帕賽道上一切皆有可能。這條歷史悠久的比利時賽道以其多變的天氣而聞名，即使是微小的失誤也可能導致巨大的代價。
斯帕也是Aston Martin THOR為6月13日至14日舉行的全球最大賽車盛事——第94屆利曼24小時耐力賽——進行最後調整的機會。1959年，羅伊·薩爾瓦多里（英國）和卡羅爾·謝爾比（美國），以及傳奇賽車DBR1，為Aston Martin贏得了具有里程碑意義的總冠軍。Valkyrie旨在為此傳奇增添新的勝利。
賽車規格的Valkyrie是終極公路合法超級跑車的純粹賽車模型。它由Aston Martin和THOR（The Heart of Racing）基於量產車開發。它採用了賽車優化的碳纖維底盤和改進的6.5升V12動力裝置，最高轉速可達11,000轉/分鐘，標準形式下可產生超過1,000馬力。然而，根據WEC超級跑車規則和IMSA GTP法規，它必須遵守500千瓦（680馬力）的嚴格功率限制。