木質建材公司銘建工業為穩定關東地區集成材供應，全面導入利用JR貨運的鐵路運輸

在支持住宅建設的材料供應方面，燃料價格飆漲和卡車司機短缺等物流環境變化已成為重大挑戰。有鑑於此，銘建工業株式會社（總部：岡山縣真庭市勝山1209）為了建立兼顧穩定供應和環保的運輸體系，除了傳統的卡車和拖車運輸外，還全面導入了利用JR貨運的鐵路運輸，並於2026年5月起正式投入營運。

**進入「重新選擇」運輸方式的時代——透過卡車×鐵路思考多式聯運——**

在材料物流中，卡車運輸至今仍是主力，在與現場的細緻協調和靈活應對方面發揮著重要作用。然而近年來，由於卡車司機短缺和燃料成本飆升等結構性變化，以傳統方式繼續材料運輸變得越來越困難。

另一方面，在長途運輸和大量運輸領域，利用鐵路運輸在穩定性和降低環境負荷方面都能發揮效益。多式聯運的理念，即結合多種運輸方式而非簡單替代，在重新審視住宅和建築領域材料供應的理想狀態時，正成為一個現實的選擇。

**什麼是多式聯運？**

這是一種除了傳統卡車運輸外，還結合鐵路和內陸航運等多種運輸方式，以實現整體物流最佳化的理念。

近年來，除了降低環境負荷外，作為解決運輸能力不足和確保穩定物流網絡的對策，多式聯運在官民合作下得到了積極推動。

*參考：國土交通省網站（https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/modalshift.html）*

在這種背景下，銘建工業此次開始致力於利用JR貨運的鐵路運輸。

在此次舉措中，針對關東地區預製工廠的材料，公司於2026年3月進行了試運，驗證了運輸品質和時間表，並於5月正式轉入全面營運。透過卡車運輸和鐵路運輸分工的多式聯運，公司旨在實現建材的穩定供應和減少運輸造成的環境負荷。

**作為建材製造商的供應責任，以及包含物流在內的價值提供**

向鐵路運輸的多式聯運轉變，其特點是與卡車運輸相比，可以抑制二氧化碳排放。預計這項舉措將降低產品運輸造成的環境負荷。

根據國土交通省的估算，在長途運輸中，每噸貨物運輸1公里的二氧化碳排放量，營業用貨運卡車為195克，而鐵路為19克，約可減少十分之一。基於這些特性，多式聯運不僅被定位為應對全球暖化的措施，也被視為提高物流永續性的政策。

*參考：國土交通省網站（https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/modalshift.html）*

此外，近年來，在卡車司機短缺和工作時間延長等問題的背景下，從如何維持運輸能力的角度來看，對多式聯運的關注度也日益提高。透過鐵路承擔長途運輸的主幹線部分，卡車可以集中於集貨配送和現場應對等職責，從而更容易確保整體運輸的穩定性。

此次案件也有助於JR貨運的往返運輸（減少回程空車），從而創造了透過整體物流效率化實現社會價值的機會。這是一項著眼於優化整個供應鏈，而不僅僅是考慮自身便利性的舉措。

*利用JR貨運集裝箱的拖車運輸形象圖* *利用JR貨運的鐵路運輸形象圖（由JR貨運提供）*

這種思考的背景是銘建工業一直秉持的「物盡其用」和「提出新價值」的理念。該公司除了製造集成材和CLT外，還發展了利用生產過程中產生的木屑進行生質能源發電等，意識到資源循環的業務。

鐵路運輸的啟動被視為確保永續性和穩定性的重要一步。公司將繼續透過卡車運輸和鐵路運輸分工來推動多式聯運。銘建工業將繼續以貼近現場的方式，檢討並實施同時實現物流穩定性、支持住宅建設現場的供應責任以及降低環境負荷的方針。

**公司資訊**

銘建工業總部

公司名稱：銘建工業株式會社 總部　　：岡山縣真庭市勝山1209 設立　　：1966年7月（創業1923年） 資本金　：3,780萬日元 事業內容： ・結構用木質建材的製造（集成材、CLT） ・木質結構事業（木質結構的設計、施工） ・生質能源