第3次卡車司機實態調查：「卡車司機眼中的『自行車行駛車道』是什麼？」【自行車「交通違規通告制度（青單）」實施滿1個月】

Azoop公司（總部：東京都千代田區，代表取締役社長：朴 貴頌，以下簡稱「Azoop」）針對全國卡車司機進行了關於「自行車行駛車道」的問卷調查（有效回答數：142名）。本調查旨在了解2026年4月1日自行車交通違規「交通違規通告制度（青單）」實施後，卡車司機的真實心聲。

Topic①：約6成擔憂「自行車行駛車道增加」，特別是在黃金週、年末年初等移動高峰期
當被問及在人流密集的時期最擔心什麼時，「自行車行駛車道增加」以58.5%位居榜首。這顯示出青單制度實施後，自行車進入車道的機會增加，已讓卡車司機感到不安。

Topic②：感到最危險的自行車行為第1名是「突然衝出・橫穿」佔67%
詢問認為危險的自行車行為（可選最多3項）時，「突然衝出・橫穿」以66.9%位居第1。「無視紅綠燈」、「從人行道突然進入車道」以63.4%並列第2，「邊騎車邊滑手機・戴耳機」以62.0%位居第4。無視紅綠燈及滑手機等青單處罰對象行為名列前茅，顯示制度與現場的危險意識一致。

Topic③：「最希望停止」的行為也是「衝出・插隊」佔37%居首
詢問卡車司機在道路上「最希望停止」的行為（不分自行車或一般車輛）時，「突然衝出・插隊」以37.3%位居第1。這與危險行為排行榜（Topic②）的結果一致，再次確認了「衝出・插隊」是卡車司機認為最危險且最希望停止的行為。

Topic④：與自行車發生驚險瞬間（Near-miss）最多的時段是「傍晚」76%與「早晨通勤時段」73%
關於容易發生驚險瞬間的時段，「傍晚（17〜19點）」以76.1%居首，「早晨通勤時段（7〜9點）」以73.2%緊隨其後。危險集中在通勤高峰時段。

Topic⑤：與自行車發生驚險瞬間最多的地點是「十字路口附近」佔75%
關於容易發生驚險瞬間的地點，「十字路口附近」以75.4%居首，「住宅區・小巷」以62.0%緊隨其後。單向單車道及學校、公園周邊也約有4成，顯示生活道路整體的危險性已成為課題。

Topic⑥：卡車司機的真實心聲
針對自行車「交通違規通告制度（青單）」的實施，司機們表達了對道路基礎設施的擔憂及對制度的直率意見。
＜對道路維護・基礎設施的不滿＞
「在極窄的車道內強行劃設自行車行駛空間，簡直充滿危險。希望政府能整備行人、自行車、汽車都能更安全的道路環境。」
「道路維護不足，在無法確保安全的情況下強推法律措施，讓人對政府感到不信任。」
「超車自行車時必須保持1.5公尺距離，但卡車體型大，根本無法超車，反而會導致交通堵塞更嚴重。」
＜對規則宣導・教育的訴求＞
「如果不從根本改革，光設罰則無法減少事故。因為自行車是不需駕照就能騎乘的交通工具，很多人根本不懂交通法規就在危險駕駛。」
「說是違規，但他們可能根本不知道規則是什麼。」
「請對自行車使用者進行交通規則教育！是否有必要實施線上教育並核發執照？」
＜制度實施後的現場感＞
「規定兒童必須騎在車道上很危險，都市與鄉村的人行道寬度不同。如果不先完善道路環境，在市區騎行真的很危險。」
「很擔心自己哪天會變成加害者。」
「即使我們很小心，在狹窄道路上雙方都會感到恐懼。」

【調查結果總結】
本次調查顯示，卡車司機對2026年4月實施的自行車青單制度抱有強烈的關注與不安。特別是約6成對「自行車行駛車道增加」表示擔憂，顯示出法規修正後自行車進入車道帶來的恐懼。雖然「突然衝出・橫穿」被認為是最危險的行為，但自由回答中也指出道路維護不足與教育缺失，顯示基礎設施建設與規則宣導的必要性。