～為東急電鐵新建約98MW-DC太陽能發電廠～主要民營鐵路中導入比例最高！鐵路營運所需電力約3成將來自活用企業PPA的「具增量效益之再生能源電力」

東急電鐵株式會社（以下簡稱「東急電鐵」）將活用企業PPA*1，向由東急株式會社（以下簡稱「東急」）等出資的多家發電合資公司（以下簡稱「本案SPCs」），於日本各地為東急電鐵新建的總計約98MW-DC太陽能發電廠，自2026年度起25年間，採購具增量效益*2之再生能源（以下簡稱「再能」）電力與環境價值（以下簡稱「本項措施」）。所採購電力將用於東橫線、目黑線、東急新橫濱線、田園都市線、大井町線、池上線及兒童之國線等部分營運所需電力。

本案SPCs開發之太陽能發電廠將於2026年4月至2027年度末陸續開始運轉及供電。透過本項措施，至2028年度，東急線營運所需電力約3.7億kWh/年*3中，約3成（約1.1億kWh/年）將成為活用企業PPA、直接有助於新增再能設備、具增量效益之附帶環境價值電力。此為主要民營鐵路中導入比例最高者*4。

東急電鐵作為日本首創措施，已自2022年4月起*5透過零售電力業者提供之再能方案*6，以100%再能電力營運所有路線。此外，透過實施本項措施，東急電鐵作為大量用電業者，將更加重視環境議題，為再能電源的創造做出貢獻，並進一步提升其在電力基礎設施中扮演的角色。

本項措施中，擁有電源採購與供需營運實績及知識的東北電力株式會社（以下簡稱「東北電力」），以及主要以東急線沿線為中心提供在地電力服務的株式會社東急Power Supply（以下簡稱「東急Power Supply」）將共同供電。

未來，東急株式會社集團及東北電力將進一步合作，透過活用異地企業PPA等方式開發太陽能發電（創能）及活用蓄電池（蓄能），推動具增量效益再能的普及等，為實現脫碳社會做出貢獻。

*1 再能電源所有者之發電業者與電力購買者，簽訂事先約定價格及期間之再能電力買賣契約的契約方式。

*2 再能採購中受重視的指標，表示透過採購有助於新增再能設備。

*3 2024年度實績。

*4 東急電鐵調查（截至2026年3月）。

*5 世田谷線車站營運所需電力自2023年4月起實施。

*6 運轉開始15年以內發電廠之附追蹤非化石憑證。

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【附件】

■本項措施概要

1. 方案

東急為實現脫碳社會，以穩定東急株式會社集團再能採購為目標，作為創能措施，與各合作企業合作，推動太陽能發電廠的開發。本項措施透過活用異地企業PPA，由東急等出資之本案SPCs開發的太陽能發電廠所產生電力與環境價值，由東急Power Supply及東北電力合作，提供給東急電鐵而實現。

　（各公司角色）

2. 東急電鐵採購開始時期

自2026年4月起陸續開始

3. 本項措施之對象路線（現行計畫）

東橫線、目黑線、東急新橫濱線、田園都市線、大井町線、池上線及兒童之國線

4. 為東急電鐵新建太陽能發電廠之開發計畫（各時間點已運轉設備容量）

2026年度期初時點　　約12MW-DC

2026年度末時點　　　約60MW-DC

2027年度末時點　　　約98MW-DC

5. 預計發電電量（2028年度）

約1.1億kWh/年

（相當於東急線營運所需電力約3.7億kWh/年*1之約3成）

（參考）CO2排放削減貢獻量　　每年約46,530噸-CO2（2028年度預估）*2

　　　　　　　　　　　　　　　　（相當於日本一般家庭約27,862戶*3）

*1 2023年度實績。

*2 預估值係將本項措施開發之再能預計發電電量，乘以環境省公布之電力業者別排放係數（2023年度實績）中全國平均係數0.000423噸-CO2/kWh計算。不包含非化石憑證之補正率。

*3 根據環境省公布「令和5年度家庭部門CO2排放實態統計調查結果（確報值）」中，每戶家庭年電力能源消耗量計算之CO2排放量而算定。

■東急的環境願景2030及環境願景2040

東急株式會社集團於2022年3月制定了「環境願景2030」，旨在實現脫碳・循環型社會，並宣示在達成目標的11項行動中，推動包括太陽能發電在內的「創造再能」措施。

2025年9月，為進一步推動實現與環境和諧共存的城市，制定了「環境願景2040」，將原訂2030年度的達成目標更新至更高水準，並新設定了2035年度及2040年度的達成目標。

環境願景2040 網址：https://tokyu.disclosure.site/ja/135/

■東急電鐵為實現脫碳社會之主要措施

1. 「節能」措施

・導入新型車輛

東急電鐵向來積極導入節能性能高之車輛，2018年於田園都市線導入新型車輛「2020系」，大井町線急行用導入「6020系」，2019年於目黑線導入「3020系」。這些新型車輛透過採用次世代半導體元件之控制裝置驅動主電動機，實現高效率，並採用LED作為車內照明、前照燈及尾燈，與舊型車輛（8500系）相比，耗電量約減少一半。自2025年起，將陸續導入「6020系」作為大井町線各站停車用。

・駕駛技巧之運用

東急線實施「環保駕駛」，駕駛員透過駕駛方式的巧思來削減耗電量。此方法是在達到一定速度後停止加速，增加以慣性行駛的「滑行」時間，以減少耗電量較大的「力行（加速）」時間。透過坡度造成的自然加速・減速，以及運用時刻表上的充裕時間，得以在不延誤的情況下實現「環保駕駛」。

・照明LED化

透過將各種照明設備LED化，致力於削減耗電量。截至2026年3月，車輛照明的LED化已全部完成，車站內照明也已完成92%的LED化。

・配合車站翻新之空調換氣設備節能化

田園都市線駒澤大學站的翻新工程中，導入了可遠端監控・操作空調換氣設備的系統「Cloud SCADA」，以及為確保預期環境性能得以確實發揮而進行確認・驗證・最佳化的流程「Commissioning」，即使新建・增強了空調換氣設備，仍透過高效營運實現了節能化。

・導入車站輔助電源裝置

東急電鐵所有車輛均採用電力回生煞車，透過將行駛中列車煞車時產生的電力（回生電力）供給給附近行駛的其他列車，以實現節能。田園都市線南町田Grandberry Park站於2025年導入了「車站輔助電源裝置」，以進一步有效利用回生電力。透過此裝置，可將回生電力轉換後用於該車站的照明等。

2. 「再能」活用措施

自2019年世田谷線開始，2022年起東急線全線實施活用附追蹤非化石憑證之實質100%再能電力營運。

3. 「蓄能」措施

為強化大規模災害發生時的BCP（事業持續計畫）、有效利用鐵路電力、並有助於電力系統穩定化，正在田園都市線供電的市之尾變電所整備大規模蓄電系統（輸出：2.1MW，容量：10MWh）（預計於2026年度中開始運轉）。

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■公司概要

公司名稱 ： 東急電鐵株式會社

所在地 ： 東京都澀谷區神泉町8番16號

設立 ： 2019年4月25日

事業內容： 鐵軌道事業

網址 ： https://www.tokyu.co.jp/railway/company/

公司名稱 ： 東急株式會社

所在地 ： 東京都澀谷區南平台町5番6號

設立 ： 2019年9月2日

事業內容 ： 不動產事業、不動產販售業、其他事業

網址 ： https://www.tokyu.co.jp/company/

公司名稱 ： 株式會社東急Power Supply

所在地 ： 東京都世田谷區用賀4丁目10番1號 世田谷商務廣場大樓

設立 ： 2015年10月1日

事業內容 ： 電力零售業、瓦斯仲介業

網址 ： https://www.tokyu-ps.jp/