【調查報告】藍單制度實施後,8成自行車使用者「安全意識提升」,但「闖紅燈、未暫停」問題根深蒂固/Macromill

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  • 【調查報告】藍單制度實施後,8成自行車使用者「安全意識提升」,但「闖紅燈、未暫停」問題根深蒂固/Macromill
  • Macromill 在 2026 年 6 月進行的調查顯示,自行車藍單制度的認知率高達 92%,77% 的使用者表示安全意識有所提升。然而,闖紅燈和未暫停的遵守率仍然偏低,顯示問題依然存在。
  • Source: PR Times
  • Date: 2026年6月10日

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Macromill 在 2026 年 6 月進行的調查顯示,自行車藍單制度的認知率高達 92%,77% 的使用者表示安全意識有所提升。然而,闖紅燈和未暫停的遵守率仍然偏低,顯示問題依然存在。

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【調查報告】藍單制度實施後,8成自行車使用者「安全意識提升」,但「闖紅燈、未暫停」問題根深蒂固/Macromill (2026年6月10日), PR Times
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PR Times
Date
2026年6月10日
Macromill 在 2026 年 6 月進行的調查顯示,自行車藍單制度的認知率高達 92%,77% 的使用者表示安全意識有所提升。然而,闖紅燈和未暫停的遵守率仍然偏低,顯示問題依然存在。
調査NQ 0/100出典:PR Times

📋 文章處理履歷

  • 📰 發表: 2026年6月10日 22:30
  • 🔍 收集: 2026年6月10日 13:51
  • 🤖 AI分析完成: 2026年6月11日 01:48(收集後11小時57分鐘)
Macromill News 事務局(由 Macromill 股份有限公司營運)針對社會話題和時事新聞,分析問卷調查結果和購買履歷數據,並以電子報形式提供分析結果。

自 2026 年 4 月對自行車實施「交通違規通告制度(即所謂的藍單)」以來,已過去兩個月。本電子報將闡明民眾的交通安全意識和行為發生了怎樣的變化,以及目前的狀況。

■ 重點摘要

- 藍單制度的認知率為 92%,其中 70% 的 10 多歲男性表示「非常了解」。
- 77% 的自行車使用者表示制度實施後安全意識提升,60 多歲和 30 多歲女性以及年輕男性尤為顯著。
- 56% 贊成引入藍單制度,獲得高齡層的強力支持。
- 「禁止使用手機」和「開燈」等規則逐漸普及,但「闖紅燈」和「未暫停」則是明知故犯。
- 53.3% 的人有意願加入自行車保險,年輕男性和高齡層的加入意願較高。

■ 調查結果

1. 藍單制度的認知率為 92%,其中 70% 的 10 多歲男性表示「非常了解」。

對自行車藍單制度實施的認知率高達 91.8%(*1)。

按性別和年齡層來看「非常了解」的回答,10 多歲男性高達 70.3%,其次是 20 多歲男性(55.5%)和 10 多歲女性(46.5%),顯示年輕族群對藍單制度的關注度較高。

[圖表 1] 藍單制度的認知率

2. 77% 的自行車使用者表示制度實施後安全意識提升,60 多歲和 30 多歲女性以及年輕男性尤為顯著。

當詢問自行車使用者,藍單制度的實施是否改變了他們「對自行車交通安全的意識」時,整體有 77% 的人回答「意識提高了」(*2)。

按性別和年齡層來看,60 多歲女性(87.1%)位居首位,其次是 30 多歲女性(86.7%),10 多歲和 20 多歲男性均為 80.4%,均超過 80%,顯示制度實施對意識改變產生了強烈影響。

60 多歲和 30 多歲女性是日常生活中為購物或接送孩子而頻繁使用自行車的族群,可見她們將該制度視為「切身風險」。另一方面,過去因事故率高(*3)等問題而備受關注的 10 多歲和 20 多歲年輕男性,其意識也有所提高,這表明對藍單制度的認知似乎成為了促使他們「將其視為自身問題」的契機。

[圖表 2] 交通安全意識的變化

3. 56% 贊成引入藍單制度,獲得高齡層的強力支持。

根據警視廳的數據,在「自行車對行人」事故中,造成行人死亡或重傷事故的「自行車駕駛人」中,10 多歲(35.7%)最多;而「行人」中,65 歲以上(58.4%)最多(*3)。

在這種情況下,對藍單制度的贊成與反對情況如何呢?結果顯示,整體有 55.5% 的人表示「贊成」(*4)。按性別和年齡層來看,60 多歲的男性和女性贊成率均達到約 70%,顯示該制度獲得了高齡層的強力支持。

這些結果表明,藍單制度的引入被視為一項有望促進「10 多歲」族群安全意識的措施,因為他們在日常通勤和上學途中容易成為事故當事人。此外,在步行時發生事故時更容易面臨死亡或重傷風險的「高齡層」,對該制度的贊成率更高,凸顯了他們強烈的當事人意識,以及要求更有效執法的公眾輿論趨勢。

[圖表 3] 對引入藍單制度的贊成度

4. 「禁止使用手機」和「開燈」等規則逐漸普及,但「闖紅燈」和「未暫停」則是明知故犯。

針對藍單制度中構成違規行為的主要 14 項規則,調查了自行車使用者的「認知率」和「遵守率」。

「闖紅燈」、「未暫停」、「違反通行區分」等規則,雖然認知率高於平均水平,但遵守率卻在平均水平附近或低於平均水平,顯示存在一定數量的明知故犯者。另一方面,「使用手機」、「違反安全駕駛義務」、「未開燈」等規則的「認知率」和「遵守率」均較高,可以說這些規則的普及程度相對較高。

[圖表 4] 自行車使用規則的認知率與遵守率

5. 53.3% 的人有意願加入自行車保險,年輕男性和高齡層的加入意願較高。

當詢問自行車使用者未來加入自行車保險的意願時,整體有 53.3% 的人回答「想要加入」(*5)。

按性別和年齡層來看,20 多歲男性最高,為 63.0%,其次是 60 多歲女性(61.3%)和 60 多歲男性(60.0%),顯示高齡層的加入意願普遍較高。此外,「非常想加入」的強烈意願以 10 多歲男性的 32.6% 位居所有年齡層之首。

過去,加入保險的主要動機往往是基於地方政府條例的強制要求,但以藍單制度的實施為契機,自行車使用者之間將自行車保險視為應對事故和違規行為的「自我防衛」意識正在提高。

[圖表 5] 自行車保險加入意願

*1:「非常了解」和「至少聽過名稱」的總和
*2:「大幅提高(25.8%)」和「略有提高(51.1%)」的總和
*3:出處:自行車也是車的一種~遵守規則安全駕駛~(警視廳)
*4:「非常贊成(22.0%)」和「 somewhat 贊成(33.5%)」的總和
*5:「非常想加入」和「想加入」的總和。包含希望續保的現有投保人。

■ 調查概要

調查主體:Macromill

調查方法:網路調查

調查對象:全國 15 至 69 歲的男女共 2,068 人

分配方法:按人口結構比例分配(基於 2020 年人口普查的性別和年齡層人口比例)

調查期間:2026 年 6 月 1 日(星期一)至 2026 年 6 月 2 日(星期二)

■ 關於數據使用

引用・轉載時的請求

本新聞稿的著作權歸 Macromill 股份有限公司所有。引用或轉載時,請務必明確標示出處為「Macromill 調查」。同時,請將刊登媒體和內容通知下方聯絡窗口。

常見問題

這項調查的目的是什麼?

旨在釐清 2026 年 4 月實施的自行車藍單制度後,民眾交通安全意識和行為的變化。

調查對象是誰?

全國 15 至 69 歲的男女共 2,068 人。

調查期間是何時?

2026 年 6 月 1 日至 6 月 2 日,共兩天。