人手不足倒産が過去最多の物流業界　平均年齢29歳の運送会社が明かす「Z世代採用」の実践法　新刊『Z世代採用革命！ ―社員30人の三重県の運送会社に若者が集まる理由（中央経済社）』6月19日（金）発売

今回出版する書籍『Z世代採用革命！ ―社員30人の三重県の運送会社に若者が集まる理由』

書籍の詳細はこちら

このたび、三重県⻲⼭市で運送業を営む株式会社カワキタエクスプレス（所在地：三重県⻲⼭市、代表 取締役：川北⾠実）は、2026年6⽉19⽇（⾦）に、高校新卒者や業界未経験者の採用を続けてきた実践をまとめた新刊『Z世代採用革命！ ―社員30人の三重県の運送会社に若者が集まる理由（中央経済社）』を発売いたします。

本書では、17年間にわたり高校新卒者や業界未経験者の採用を続けてきた経験をもとに、地方の中小運送会社がZ世代を採用し続けるための考え方や、SNSを活用した採用広報の取り組み、職場環境の改善事例などを紹介しています。

実際に弊社には、秋田県から三重県へ移住して入社した社員や、寿司職人からトラックドライバーへ転職した社員など、多様な経歴を持つ若手社員が在籍しています。

秋田県から三重県に移住する形で入社した若手社員（27歳）※YouTube公式アカウント『カワキタチャンネル』より

弊社のYouTubeアカウントはこちら

「道路貨物運送業の倒産」に関する調査（※）では、「道路貨物運送業」の倒産が108件（前年同期 ⽐11.3％増）と、2年ぶりに100件を上回っており、同期間の倒産108件のうち「⼈⼿不⾜」倒産は23 件で同21.0％増となり、集計を開始した13年以降で最多を更新しました。

燃料費の⾼⽌まりに加え、ドライバー不⾜や⼈件費上昇が続く中、地⽅の中⼩運送会社は若⼿をどう採⽤し、どう定着させるのかが課題となっています。

※東京商⼯リサーチ：「道路貨物運送業」倒産 件数推移」より

弊社では、昨年からこれまでに20⼈が応募し、15⼈が⼊社しました。

⼀⽅で離職者も出ており、採用だけでなく定着という課題にも向き合いながら、職場環境の改善を続けています。

これまで「男性の育休取得率100％」や「推しのコンサート の⽇は平⽇休みOK」など、Z世代の感覚に合わせた労働環境づくりに取り組んできました。

InstagramやTikTokなどのSNSでダンスを踊る川北の様子自社が運営するPodcast番組『ドラゴンロード～険しいけど楽しい道』で「社員の紹介」「社内の取り組み」「社長としての考え」などを積極的に配信する川北の様子

Instagramアカウントはこちら

高校新卒者でも将来像を描きやすいよう、給料の歩合制から月給制への移行をはじめとした「業界の当たり前とは真逆の改⾰」を推進してきました。

現在の社員の平均年齢は29歳、10〜20代の社員が7割以上を占める運送会社になることができています。

「男性の育休取得率100％」に関するInstagramの投稿女性社員に支給される月額1万円の「コスメ手当」

本書を通じて、地方の中小運送会社における若手採用・定着のヒントを発信し、物流業界が抱える人手不足の課題解決の一助となればと考えています。

⼤変お忙しいとは存じますが、この件につきましてご取材いただき、報道によるお⼒で多くの⽅にお知らせいただけますと幸いです。

書籍の概要

■書籍名：『Z世代採用革命！ ―社員30人の三重県の運送会社に若者が集まる理由』

■著者：川北 ⾠実（株式会社カワキタエクスプレス代表取締役社長）

■出版社：中央経済社　https://www.chuokeizai.co.jp/

■発売⽇：2026年6⽉19⽇（⾦）

■税込価格：2,420円（14.8×1.2×21㎝・156ページ）

■ISBN-10 : 450257791X 　

■ISBN-13 : 978-4502577918

■Amazon商品ページ：https://www.amazon.co.jp/dp/450257791X

■書籍の目次

新刊『Z世代採用革命！ ―社員30人の三重県の運送会社に若者が集まる理由』

第1章：「物流2024年問題」労働者不足のリアル、改善されない理由

第2章：運送会社なのに若手を積極採用する理由

第3章：若手社員獲得のために地方の運送会社の社長がしたこと

第4章：Z世代に労働環境を合わせる

第5章：社員、会社、お客様、運送会社のこと 経営者としての覚悟

【書籍のポイント】

・若手に選ばれる求人票の作り方

・ハローワークの情報をネット求人で上位表示させる方法

・未経験から始めるTikTok活用と採用広報の実践方法

・「ダンスなんて無理」だった還暦社長がTikTokに挑戦した理由

・「長距離運送」を見直した理由

・地方の運送会社が「360度評価」を導入した背景

・「全員を引き止めない」採用・定着に対する考え方

■高校新卒者の最高勤続年数は17年

2009年に高卒者第1号としてカワキタエクスプレスに入社した社員

弊社に入社した高校新卒者の最高勤続年数は17年です。

2009年に高卒者第1号として入社し、現在は「海外引越」業務の現場リーダーとして活躍しています。

社員の声：

「カワキタエクスプレスでの仕事が楽しく、やりがいや誇りも感じているので、今日まで仕事を続けてこれたと感じています。」

弊社が高校新卒者や業界未経験者を募集する際の条件として、以下の3点を重視しました。

大卒者と高卒者とで給与の差がない

長期勤続によるキャリア形成が図れる仕組みを導入(募集条件を34歳以下の方・経験不問としている)

スキルアップできれば、自分より年上の社員よりも給与が上がるチャンスもある

■中には「寿司職人」からトラックドライバーに転職した若手ドライバーも

寿司職人からトラックドライバーへの転職を決意した21歳の若手社員

憧れだった寿司職人として働く中で、幼い頃から興味のあったトラックドライバーの仕事に挑戦したいという思いが強くなり、転職を決意したそうです。

SNSでカワキタエクスプレスの真っ赤なトラックの投稿が目に入り、若手社員が多く活躍していることや未経験者の採用に力を入れていることに魅力を感じ、応募してくれました。

入社当初は普通免許のみだったため、海外引越業務の梱包作業からスタート。

その後、弊社の免許取得支援を受け、準中型自動車免許を取得し、現在は2tトラックのドライバーとして活躍しています。

「もともと車を運転することが好きなので、トラックに乗る仕事はとても楽しいです。年齢が近い社員も多く、先輩たちも親切で働きやすい環境だと感じています」と話しています。

将来はトレーラードライバー（けん引免許と大型自動車免許が必要）になることが目標だと語っており、「まずは今の仕事で経験を積み、いつかカワキタエクスプレスの真っ赤なトレーラーに乗りたい」と意欲を見せてくれています。

■今後はZ世代社員の「定着」が課題　

高校生を対象にしたインターンシップを定期的に実施し、物流の仕事や入社後の姿をイメージしやすいように取り組んでいる

弊社では、昨年からこれまでに20⼈が応募してくださり、15⼈が⼊社しましたが、依然として「定着率の向上」が課題となっています。

そこで、離職者が急増した過去の反省を活