AUCNET更新電動車電池流通平台「Energy Loop Terminal」買賣服務，並開始提供獨立的電池診斷服務

以循環型市場設計為理念的株式會社AUCNET（總公司：東京都港區，代表取締役社長CEO：藤崎 慎一郎，以下簡稱：AUCNET），已將活用二手EV（電動車）鋰離子電池（以下簡稱：EV電池）製成之重新利用(Repurpose)產品流通平台「Energy Loop Terminal」的電池買賣服務進行了全面更新。此外，伴隨「Energy Loop Terminal」買賣服務的更新，由AUCNET與MIRAI-LABO株式會社（總公司：東京都八王子市，代表取締役社長：平塚 利男，以下簡稱：MIRAI-LABO）共同開發的電池診斷技術，也將開始提供可獨立使用的診斷服務。

本診斷服務能夠將搭載於電動車上的電池模組拆卸並進行第一階段分解（以下簡稱：模組）後，在短時間內定量且具像化地呈現電池的劣化狀態（SOH）。如此一來，不僅限於傳統的電池買賣服務，也能滿足單純為診斷目的的多元需求，藉此確立電動車電池二次利用與重新利用領域的評估基礎設施體制。

「Energy Loop Terminal」：https://auc-elt.com/

■「Energy Loop Terminal」買賣服務更新及診斷服務啟動背景

自Nissan Leaf上市以來已過16年，二手電動車電池的再利用與回收需求不斷擴大。另一方面，由於電池的狀態與價值過度依賴外觀或行駛里程等有限資訊，客觀且定量的評估十分困難，這也成為流通透明度與交易效率上的一大課題。

針對這些課題，AUCNET著手建立電動車電池的流通基礎設施，而MIRAI-LABO則負責劣化診斷技術的開發，雙方共同推動了活用二手電動車電池的重新利用產品流通平台「Energy Loop Terminal」。

在此過程中，重新利用產品製造商、車輛拆解業者等產生了顯著的需求：「無論是否進行買賣，首先想正確了解手中持有的電池價值」，或是「不想進行買賣，只想單獨使用診斷服務」。

為了回應這些需求及市場呼聲，我們實施了網站更新，強化了上架商品及劣化診斷數據的可視化，以提升交易透明度並促進買賣順暢。同時，我們將「診斷服務」整合成獨立的服務套件。去年7月，我們成功將過去每個模組需要手動耗費24小時以上的診斷時間縮短至5分鐘以內。我們期望透過建立一個讓所有利益關係人都能輕鬆運用診斷技術的體制，創造電池循環的起點，因此開始提供此項診斷服務。

■「Energy Loop Terminal」服務概要

●電池買賣服務
- 由AUCNET提供的電池買賣服務
- 開放以電池組／模組為單位的交易，促進流通
- 與劣化診斷結果連動，實現高透明度的交易

●電池診斷服務
- 由AUCNET與MIRAI-LABO共同研發
- 採用獨家的阻抗※1測量法，每個模組只需5分鐘以內即可完成高精準度的電動車電池性能／劣化（SOH）診斷
- 降低買賣時的不確定性，支援重新利用產品的企劃與製造，適用於廣泛場景

〇診斷對象
- 電池種類：EV（電動車）鋰離子電池
- 檢測型態：模組單位（從車輛拆卸電池組，並進行第一階段分解的狀態）
- 適用廠牌／車款：Nissan / Leaf

〇診斷功能
- 使用阻抗※1等數據進行SOH診斷

〇診斷產能
- 每年10,000個模組

※1 阻抗：電路學概念，表示交流電路中電流流動的困難程度。

透過本服務，我們在電動車電池流通領域提供以下價值：
- 透過上架商品及診斷數據的可視化，提升交易透明度
- 不依賴直覺與經驗，以定量數據作為決策依據，提升買賣效率
- 明確評估標準，降低二手電池市場的參與門檻
- 透過獨立使用診斷服務，滿足除了買賣之外，如拆解、製造、能源管理等多樣化應用需求

藉此支援電動車電池流通的順暢化並活絡市場。

■診斷服務及買賣服務使用案例・客戶回饋

隨著本服務的啟動，實際的交易與應用也已展開。