大同特殊鋼與日本發條共同開發電動車驅動馬達次世代轉子，貢獻多元化需求
大同特殊鋼株式會社與日本發條株式會社共同開發了電動車驅動馬達的次世代轉子，利用無重稀土熱間加工磁鐵的特性，實現了高輸出化和回收性提升。預計於2026年5月左右開始推廣，目標是盡早實現實際應用。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月14日 00:00
- 🔍 收集: 2026年5月13日 15:32
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月13日 16:05（收集後33分鐘）
大同特殊鋼株式會社（總公司：名古屋市，代表取締役社長：清水哲也）利用無重稀土熱間加工磁鐵的特點，與日本發條株式會社（總公司：橫濱市，代表取締役社長：上村和久）共同開發了電動車*1驅動馬達的次世代轉子，實現了「高輸出化」和「回收性提升」（圖1、2）。
本次開發中，我們利用了本公司無重稀土熱間加工磁鐵獨有的形狀和磁化方向控制自由度，這是傳統燒結磁鐵難以實現的。此外，透過利用獨家技術，能夠以接近使用形狀的方式成形磁鐵，擴展了傳統結構難以實現的轉子設計自由度。今後，我們計劃於2026年5月左右開始推廣，目標是盡早實現實際應用。
本次開發的產品將於2026年5月27日至29日在橫濱太平洋會展中心，以及2026年6月17日至19日在愛知國際展覽中心（Aichi Sky Expo）舉辦的「人與車科技展2026」的日本發條展位首次展出。
圖1. SPM轉子（切割模型）（圖片提供：日本發條）
圖2. 彈簧固定式IPM轉子（圖片提供：日本發條）
圖3. 熱間加工磁鐵（淨形磁鐵）
圖4. 熱間加工磁鐵（帶溝槽加工的磁鐵）
●開發產品1：高輸出、高轉速SPM轉子*2
從抑制全球暖化的角度來看，移動工具驅動機構的電動化正在迅速發展。在這種趨勢下，驅動馬達對安裝空間限制和成本降低的需求比以往任何時候都高。日本發條旨在透過提高SPM轉子的輸出功率來實現小型化，以解決這些挑戰。
在本次共同開發中，磁鐵的選擇是主要挑戰之一。通常，SPM轉子中使用的磁鐵以塊狀製造，然後透過機械加工成圓弧形狀以貼附到轉子上，這導致了大量的材料損耗。因此，我們提出了無重稀土熱間加工磁鐵（圖3），它在形狀和磁路設計方面具有高度自由度，並且可以以接近最終使用形狀的方式製造。此外，透過將其與日本發條擁有的CFRP（碳纖維強化樹脂）補強技術相結合，我們實現了高轉速，實現了能夠最大限度發揮這些特點的結構，並促成了本次開發。
這款SPM轉子比傳統產品具有更高的馬達輸出功率。本產品將透過驅動馬達的進一步小型化，為開發高能源效率的移動工具做出貢獻。
圖5. 熱間加工磁鐵的特點（高形狀自由度和配向方向的多樣性，這是燒結磁鐵難以實現的）
●開發產品2：易拆解IPM轉子
通常，IPM轉子*3中使用的磁鐵透過樹脂固定在槽中，在回收時需要加熱過程才能去除樹脂。這個過程會排放大量二氧化碳，因此降低環境負荷已成為業界的共同挑戰。
為了解決這個問題，日本發條著眼於一種新的結構，即透過板簧的力量固定磁鐵，旨在實現一種可以輕鬆取出磁鐵的轉子。然而，安裝板簧需要在磁鐵上進行溝槽加工，而在此過程中產生的材料損耗成為一個新問題。
因此，我們提出了一種獨特的技術，即在熱間加工磁鐵的異向化*4過程中的熱間成形過程中賦予溝槽形狀。這使得在不大幅改變傳統工藝的情況下，製造出帶有板簧安裝溝槽的磁鐵成為可能，同時在保持生產效率的同時大幅減少了材料損耗。
圖6. IPM轉子的磁鐵固定結構（圖片提供：日本發條）
圖7. 組裝了板簧的熱間加工磁鐵（圖片提供：日本發條）
這項技術的確立預計將加速具有優異回收性的IPM轉子的開發，並有助於降低電動車驅動馬達的環境負荷。
我們將繼續追求材料的潛力，並透過與客戶的共創，持續支持人類和社會的未來。
以上
●本次開發產品的展覽資訊
展覽會名稱：人與車科技展2026 YOKOHAMA
會期：2026年5月27日（週三）～29日（週五）10:00～17:00
會場：橫濱太平洋會展中心 展覽廳北
展位：日本發條（Nippon Hatsujo）展位內 攤位號碼：402
展覽會名稱：人與車科技展2026 NAGOYA
會期：2026年6月17日（週三）～19日（週五）10:00～17:00
會場：愛知國際展覽中心（Aichi Sky Expo）
本次開發中，我們利用了本公司無重稀土熱間加工磁鐵獨有的形狀和磁化方向控制自由度，這是傳統燒結磁鐵難以實現的。此外，透過利用獨家技術，能夠以接近使用形狀的方式成形磁鐵，擴展了傳統結構難以實現的轉子設計自由度。今後，我們計劃於2026年5月左右開始推廣，目標是盡早實現實際應用。
本次開發的產品將於2026年5月27日至29日在橫濱太平洋會展中心，以及2026年6月17日至19日在愛知國際展覽中心（Aichi Sky Expo）舉辦的「人與車科技展2026」的日本發條展位首次展出。
圖1. SPM轉子（切割模型）（圖片提供：日本發條）
圖2. 彈簧固定式IPM轉子（圖片提供：日本發條）
圖3. 熱間加工磁鐵（淨形磁鐵）
圖4. 熱間加工磁鐵（帶溝槽加工的磁鐵）
●開發產品1：高輸出、高轉速SPM轉子*2
從抑制全球暖化的角度來看，移動工具驅動機構的電動化正在迅速發展。在這種趨勢下，驅動馬達對安裝空間限制和成本降低的需求比以往任何時候都高。日本發條旨在透過提高SPM轉子的輸出功率來實現小型化，以解決這些挑戰。
在本次共同開發中，磁鐵的選擇是主要挑戰之一。通常，SPM轉子中使用的磁鐵以塊狀製造，然後透過機械加工成圓弧形狀以貼附到轉子上，這導致了大量的材料損耗。因此，我們提出了無重稀土熱間加工磁鐵（圖3），它在形狀和磁路設計方面具有高度自由度，並且可以以接近最終使用形狀的方式製造。此外，透過將其與日本發條擁有的CFRP（碳纖維強化樹脂）補強技術相結合，我們實現了高轉速，實現了能夠最大限度發揮這些特點的結構，並促成了本次開發。
這款SPM轉子比傳統產品具有更高的馬達輸出功率。本產品將透過驅動馬達的進一步小型化，為開發高能源效率的移動工具做出貢獻。
圖5. 熱間加工磁鐵的特點（高形狀自由度和配向方向的多樣性，這是燒結磁鐵難以實現的）
●開發產品2：易拆解IPM轉子
通常，IPM轉子*3中使用的磁鐵透過樹脂固定在槽中，在回收時需要加熱過程才能去除樹脂。這個過程會排放大量二氧化碳，因此降低環境負荷已成為業界的共同挑戰。
為了解決這個問題，日本發條著眼於一種新的結構，即透過板簧的力量固定磁鐵，旨在實現一種可以輕鬆取出磁鐵的轉子。然而，安裝板簧需要在磁鐵上進行溝槽加工，而在此過程中產生的材料損耗成為一個新問題。
因此，我們提出了一種獨特的技術，即在熱間加工磁鐵的異向化*4過程中的熱間成形過程中賦予溝槽形狀。這使得在不大幅改變傳統工藝的情況下，製造出帶有板簧安裝溝槽的磁鐵成為可能，同時在保持生產效率的同時大幅減少了材料損耗。
圖6. IPM轉子的磁鐵固定結構（圖片提供：日本發條）
圖7. 組裝了板簧的熱間加工磁鐵（圖片提供：日本發條）
這項技術的確立預計將加速具有優異回收性的IPM轉子的開發，並有助於降低電動車驅動馬達的環境負荷。
我們將繼續追求材料的潛力，並透過與客戶的共創，持續支持人類和社會的未來。
以上
●本次開發產品的展覽資訊
展覽會名稱：人與車科技展2026 YOKOHAMA
會期：2026年5月27日（週三）～29日（週五）10:00～17:00
會場：橫濱太平洋會展中心 展覽廳北
展位：日本發條（Nippon Hatsujo）展位內 攤位號碼：402
展覽會名稱：人與車科技展2026 NAGOYA
會期：2026年6月17日（週三）～19日（週五）10:00～17:00
會場：愛知國際展覽中心（Aichi Sky Expo）