華信飛花蓮搭載率低盼停飛 陳大鈞：苦撐沒意義
華信航空董事長陳大鈞表示，受國際油價上漲影響，今年營業額恐虧損約6億元。為爭取收益，將積極開拓機上廣告資源。陳大鈞透露，飛花蓮航線載客率低，持續虧損，預計全年將虧損7000萬元，認為「苦撐沒意義」，盼民航局核准停飛花蓮2航線，未來可支援鐵公路中斷時的加班機。華信航空國內線基本票價26年未漲，但各項成本均大幅上漲。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月8日 14:08
- 🔍 收集: 2026年4月8日 15:00（發表後52分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月11日 20:12（收集後77小時12分鐘）
中東局勢推升國際油價上漲，華信航空董事長陳大鈞對媒體表示，原先油價占成本13%，目前已漲至21%，預計今年營業額新台幣60億元，恐將因油價虧損10%、約6億元，為爭取更多收益，未來將積極開拓機上廣告資源，例如將礦泉水包裝、餐巾紙納入廣告合作。
陳大鈞透露，目前飛花蓮航線虧損連連，去年高雄飛花蓮班機上更曾出現僅5名乘客狀況，目前高雄-花蓮航線搭載率僅2成，台中-花蓮約3成，「即使（票價）打對折與台鐵自強號『拚』，還是沒有增加」，預計以新油價計算，2航線全年將虧損7000萬元。
根據華信航空統計本週訂位狀況，高雄飛馬祖搭載率94%，回程也有87%，高雄飛金門搭載率更高達99.39%，回程88%，其他松山、台中飛金門以及平均搭載率也有8成以上。
面對花蓮航線持續虧損，陳大鈞表示，一直都在想為什麼還要飛，這是沒有意義地苦撐，而且並非不是無可取代，還有鐵路、公路可選擇，「飛金門我們甘願，因為沒有其他交通工具。」
目前華信-台中每週3班，票價2472元，高雄-花蓮每天飛，票價2329元。陳大鈞指出，期盼民航局能核准停飛花蓮2航線，未來若遇到鐵公路中斷，仍可以加派班機支援，他透露，規劃將運能移轉至其他離島航線，「至少收1班、（離島航線）就能多1班。」
陳大鈞表示，國內線基本票價26年未漲，但近12年基本工資月薪漲幅約53%，時薪漲幅約70%，連鎖牛肉麵和滷肉飯等漲幅也分別達到61%和82%，向民航局租櫃檯、辦公室租金也漲23%，台灣航勤收費也調漲，只有華信沒辦法向旅客調漲票價。
至於票價須調漲多少，花蓮2航線才能不停飛，陳大鈞認為，想要爭取整體調漲10%都很難，怎麼可能要求整班機少數幾名乘客分攤成本。
民航局在民國88年11月，依據航空公司提報的14項成本，計算航空公司國內各航線運價的上、下限，由業者自行在上下限間訂定票價，103年再核定14項成本中的油價採用浮動方式，設定票價調整門檻。（編輯：陳清芳）1150408
陳大鈞透露，目前飛花蓮航線虧損連連，去年高雄飛花蓮班機上更曾出現僅5名乘客狀況，目前高雄-花蓮航線搭載率僅2成，台中-花蓮約3成，「即使（票價）打對折與台鐵自強號『拚』，還是沒有增加」，預計以新油價計算，2航線全年將虧損7000萬元。
根據華信航空統計本週訂位狀況，高雄飛馬祖搭載率94%，回程也有87%，高雄飛金門搭載率更高達99.39%，回程88%，其他松山、台中飛金門以及平均搭載率也有8成以上。
面對花蓮航線持續虧損，陳大鈞表示，一直都在想為什麼還要飛，這是沒有意義地苦撐，而且並非不是無可取代，還有鐵路、公路可選擇，「飛金門我們甘願，因為沒有其他交通工具。」
目前華信-台中每週3班，票價2472元，高雄-花蓮每天飛，票價2329元。陳大鈞指出，期盼民航局能核准停飛花蓮2航線，未來若遇到鐵公路中斷，仍可以加派班機支援，他透露，規劃將運能移轉至其他離島航線，「至少收1班、（離島航線）就能多1班。」
陳大鈞表示，國內線基本票價26年未漲，但近12年基本工資月薪漲幅約53%，時薪漲幅約70%，連鎖牛肉麵和滷肉飯等漲幅也分別達到61%和82%，向民航局租櫃檯、辦公室租金也漲23%，台灣航勤收費也調漲，只有華信沒辦法向旅客調漲票價。
至於票價須調漲多少，花蓮2航線才能不停飛，陳大鈞認為，想要爭取整體調漲10%都很難，怎麼可能要求整班機少數幾名乘客分攤成本。
民航局在民國88年11月，依據航空公司提報的14項成本，計算航空公司國內各航線運價的上、下限，由業者自行在上下限間訂定票價，103年再核定14項成本中的油價採用浮動方式，設定票價調整門檻。（編輯：陳清芳）1150408