理研電線啟動含氯廢塑料脫鹽油化技術的全規模開發
理研電線攜手 Assist 與 K-CIP，正式啟動含氯廢塑料脫鹽油化技術開發，旨在透過熱分解技術將廢塑料轉化為極低氯含量的回收油。三方已簽署聯合研發合約，目標在試點規模下實現回收油氯含量低於 10ppm 的技術，並計畫於 2027 年建設試點裝置。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月25日 19:00
- 🔍 收集: 2026年5月25日 10:31
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月25日 10:54（收集後22分鐘）
理研電線株式會社（Riken Technos）與 Assist 株式會社及 K-CIP 株式會社合作，正式啟動將含氯廢塑料透過熱分解，轉化為極低氯含量回收油的脫鹽油化技術開發。
為推動將回收油中氯含量降至 10ppm 以下的技術在試點規模上的開發，三方已簽署聯合研究開發合約。
近年來，廢塑料及二氧化碳排放問題日益受到關注，實現碳中和與資源循環的必要性被廣泛討論。日本國內目前的廢塑料多透過熱回收等方式處理，針對廢塑料再資源化的研究開發非常活躍。處理混合廢塑料的有力選項之一是利用化學反應的「化學循環」。由於廢塑料在油化過程中，若含有聚氯乙烯 (PVC) 等來源的氯成分，將難以作為燃料或化學原料使用，因此如何去除氯成分至關重要。
本公司數年前即開始與相關企業聯合開發此項技術，已成功在實驗室規模下，開發出能將含有約 8wt% 氯的廢塑料原料，轉化為殘留氯濃度低於 10ppm 回收油的脫鹽油化技術。
為加速開發進程，三方簽署了聯合研發合約，目標於 2027 年內建設試點規模裝置，並持續開發與驗證，以重現實驗室的實驗結果。
關於目前為止的研究成果，預計將於 5 月 27 日至 29 日在 Pacifico 橫濱舉辦的「Automotive Engineering Exposition 2026 YOKOHAMA」（汽車工程博覽會 2026 橫濱）中展出。
為推動將回收油中氯含量降至 10ppm 以下的技術在試點規模上的開發，三方已簽署聯合研究開發合約。
近年來，廢塑料及二氧化碳排放問題日益受到關注，實現碳中和與資源循環的必要性被廣泛討論。日本國內目前的廢塑料多透過熱回收等方式處理，針對廢塑料再資源化的研究開發非常活躍。處理混合廢塑料的有力選項之一是利用化學反應的「化學循環」。由於廢塑料在油化過程中，若含有聚氯乙烯 (PVC) 等來源的氯成分，將難以作為燃料或化學原料使用，因此如何去除氯成分至關重要。
本公司數年前即開始與相關企業聯合開發此項技術，已成功在實驗室規模下，開發出能將含有約 8wt% 氯的廢塑料原料，轉化為殘留氯濃度低於 10ppm 回收油的脫鹽油化技術。
為加速開發進程，三方簽署了聯合研發合約，目標於 2027 年內建設試點規模裝置，並持續開發與驗證，以重現實驗室的實驗結果。
關於目前為止的研究成果，預計將於 5 月 27 日至 29 日在 Pacifico 橫濱舉辦的「Automotive Engineering Exposition 2026 YOKOHAMA」（汽車工程博覽會 2026 橫濱）中展出。
常見問題
リケンテクノスらが着手した技術開発の目的は？
塩素含有廃プラスチックを熱分解し、燃料や化学原料として利用可能な極めて低塩素濃度（10ppm以下）の回収油を得る脱塩油化技術を確立することです。
共同研究開発の体制は？
リケンテクノス株式会社、株式会社アシスト、株式会社ケー・シップの3社間で共同研究開発契約を締結しています。
開発のスケジュールは？
2027年中のパイロットスケール装置の建設を目指し、開発と検証を進めていきます。
開発状況を公開する予定は？
5月27日から29日にパシフィコ横浜で開催される「人とくるまのテクノロジー展 2026 YOKOHAMA」にて公開予定です。
これまでの開発成果は？
8wt%程度の塩素を含む原料廃プラから、残存塩素濃度10ppm以下となる回収油を得る脱塩油化技術をラボスケールで開発済みです。