麥拉倫發布2027年FIA世界耐力錦標賽超級跑車「McLaren MCL-HY」及獨家Project: Endurance賽道專用車型「MCL-HY GTR」

一級方程式世界冠軍麥拉倫發布其FIA超級跑車MCL-HY，該車將從2027年起參加FIA世界耐力錦標賽超級跑車組別。憑藉這款賽車，麥拉倫將重返勒芒24小時耐力賽的頂級組別，挑戰再次贏得賽車運動的三冠王。

MCL-HY的開發將在2026年全面測試計畫中，利用測試車輛推進，為獲得認證做好準備。

與賽車並行，麥拉倫正在開發客戶專屬的賽道專用車型MCL-HY GTR。作為Project: Endurance的一部分，這將為麥拉倫的特殊客戶提供極其獨家的賽道駕駛計畫和成為賽車團隊一員的體驗。

5月4日，麥拉倫發布了FIA超級跑車MCL-HY。這款跑車將從2027年起參加FIA世界耐力錦標賽（WEC），其中最引人注目的是勒芒24小時耐力賽。在此基礎上，客戶專屬的賽道專用車型MCL-HY GTR目前正通過Project: Endurance計畫向麥拉倫VIP車主提供。

MCL-HY的嚴格測試計畫將持續到2026年，為明年冬天的認證做準備。公開的2026年鮮豔測試塗裝靈感來自McLaren M6A。布魯斯·麥拉倫曾夢想以基於M6A的M6GT參加勒芒賽。MCL-HY可謂是對這份傳承的決心宣告。跑車賽車深植於麥拉倫的DNA中。麥拉倫在1960年代末到1970年代初席捲Can-Am系列賽，McLaren F1 GTR於1995年在勒芒24小時賽中取得了傳奇般的勝利。

對於麥拉倫來說，重返勒芒頂級組別也是再次實現賽車運動三冠王（摩納哥大獎賽、印第500、勒芒24小時賽冠軍）挑戰的開始。由於麥拉倫已經在一級方程式和NTT印第賽車系列賽的巔峰競爭，MCL-HY的加入補齊了實現麥拉倫獨有宏偉目標的最後一塊拼圖。

麥拉倫超級跑車團隊將於2026年5月開始MCL-HY的賽道測試計畫，為2027年的WEC首秀做準備。這次測試也將同時開發客戶專屬的賽道專用車型與賽車並行。

2026年測試計畫將由麥拉倫超級跑車團隊的廠隊車手米克爾·延森負責，並由麥拉倫車手發展計畫（DDP）的格雷戈瓦爾·索西和理查德·費爾斯霍爾兩位車手提供支援。此外，聯合同步賽車隊的車手本·漢利也將參與其中，為團隊帶來寶貴的車輛開發經驗。

MCL-HY按照ACO / IMSA LMDh法規設計，結合了輕量化的碳纖維單體式結構和無與倫比的平衡性。賽車規格的雙渦輪V6引擎和MGU混合動力系統總最大輸出功率為520kW（707PS），驅動後輪。車重最低為1,030kg，擁有高效的功率重量比。它在追求壓倒性性能和耐力賽所需效率之間取得平衡而開發，旨在FIA世界耐力錦標賽和嚴苛的勒芒24小時賽中以最高水準競爭。

麥拉倫的FIA超級跑車是通過密切合作而形成的。麥拉倫賽車部門的世界級工程和先進空氣動力學技術得到應用，並利用麥拉倫汽車部門引以為傲的設計專業知識，體現了麥拉倫獨特的設計DNA。

此外，這是麥拉倫賽車部門和麥拉倫汽車部門首次以MCL-HY GTR這種客戶專屬賽道專用車型的形式進行合作。MCL-HY GTR與賽車並行設計，但特意開發為不搭載FIA超級跑車所強制要求的LMDh混合動力系統的規格。它僅由2.9升雙渦輪增壓賽車引擎驅動，因此減輕了重量。